Volkswagen Passat 2024 года — высочайший комфорт и первоклассное качество! скачать в хорошем качестве

Volkswagen Passat 2024 года — высочайший комфорт и первоклассное качество!

Спасибо: Volkswagen Tamaş http://tamas.com.tr/   / vwtamas   Обзор нового Volkswagen Passat Passat 2024 года выглядит лучшим на сегодняшний день — хотя вы можете купить его только в кузове универсал Версия универсала Volkswagen Passat только что отпраздновала свое 50-летие, и в ознаменование этого события она стала единственной формой кузова, доступной в линейке Passat. Вы правильно прочитали — последний Passat доступен только в кузове универсал. Volkswagen надеется, что вы рассмотрите полностью электрический VW ID 7, если ищете седан представительского класса. Хотя «Estate» в названии было убрано, Passat по-прежнему предлагает простор и практичность, что делает его привлекательным выбором для семейных покупателей. Он больше, чем раньше, и имеет ту же подвеску, двигатели и коробки передач, что и новый Skoda Superb Estate. Конечно, VW и Skoda — не единственные автопроизводители, предлагающие вместительные семейные автомобили, поэтому потенциальные покупатели могут также рассмотреть, скажем, BMW 3 серии Touring и Citroën C5 X. Если у них немного больший бюджет, BMW 5 серии Touring и Mercedes E-Class Estate также в гонке. Итак, читайте дальше, чтобы узнать, как новый VW Passat оценивается среди лучших универсалов... Характеристики и вождение Каково это — водить, и насколько он тихий Новый VW Passat изначально будет предлагаться с 1,5-литровым мягким гибридным бензиновым двигателем. Он развивает мощность 148 л. с. и имеет достаточно мощности для повседневной езды, разгоняясь от 0 до 62 миль в час за 9,2 секунды. Дизельные двигатели предлагаться не будут, но два подключаемых гибрида eHybrid (PHEV) появятся летом 2024 года. Они сочетают в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумулятором на 19,7 кВт·ч и могут быть в вариантах 201 л. с. и 268 л. с. Когда мы опробовали почти серийный образец 268-сильного eHybrid, он справлялся с трафиком только на электротяге, а бензиновый двигатель включался только при нажатии на педаль газа. У PHEV официальный запас хода только на электричестве составляет 62 мили, но в реальных условиях вождения более реалистично — 50 миль. Это превышает официальные запасы хода BMW 330e Touring и Citroën C5 X PHEV. Как всегда, комфорт на дальние расстояния занимает высокое место в списке приоритетов Passat. Наши тестовые автомобили были оснащены адаптивной подвеской DCC Pro (которая стоит около 1000 фунтов стерлингов дополнительно) и обеспечивала отточенную езду. Индивидуальный режим вождения DCC Pro предлагает 15 шагов между самой жесткой и самой мягкой. Также есть предустановленный режим Comfort, который жертвует небольшой мягкостью ради более жесткого контроля кузова, и режим Sport, который отдает приоритет контролю кузова. В режиме Sport наклон кузова уменьшается, а рулевое управление становится более тяжелым для большей уверенности в поворотах. Управляемость Passat гораздо более сдержанная, чем у C5 X, но он никогда не заставляет вас так широко улыбаться на извилистой дороге, как это делает Touring 3 серии. Подробнее https://www.whatcar.com/volkswagen/pa... 📌 Instagram ▶   / medcars.tv   📌 Tiktok ▶   / cartvpress