TUE METROPOLITAN VICKERS SÉRIE 200. Avi скачать в хорошем качестве

TUE METROPOLITAN VICKERS SÉRIE 200. Avi

Série 200, a ''Martha Rocha'' da ferrovia. Finalmente em 1954 o governo federal finalmente liberou a verba para a compra de cem TUEs solicitados em 1952. A vencedora foi, mais uma vez, a Metropolitan-Vickers, que desta vez subcontratou empresas brasileiras para a montagem dos carros-reboque: a Fábrica Nacional de Vagões, Cobrasma e Santa Matilde. Esses novos TUEs foram entregues em 1956, recebendo a designação oficial de Série 200. Mais uma vez a população não se ateve a esses detalhes técnicos e apelidou essas composições, maiores e com duas portas a mais, de Marta Rocha, a famosa Miss Brasil que, segundo a lenda, perdeu o título de Miss Universo por ter duas polegadas a mais em suas medidas do quadril... As principais características técnicas desses novos TUEs podem ser vistas na tabela abaixo: Ano de Fabricação: 1954 Potência [HP]: 1020 Fabricante: Metropolitan-Vickers Configuração Básica: R+M+R Comprimento [m]: 22 Velocidade Máxima [km/h]: 90 Aceleração Máxima [m/s2]: 0,55 Capacidade: 655 por TUE Alvorada/SP Os carros que operavam o Alvorada eram originalmente formados a partir de carros da série 200 transformados, fabricados pela Metropolitan Vickers inglesa para os trens suburbanos do Rio de Janeiro. Cada Alvorada era um TUE de 3 carros, com dois reboques e um motor, e fazia a rota Roosevelt-Mogi, parando apenas nas estações mais próximas a esta última. Com o passar dos anos o Alvorada foi conformado com diversas composições e segundo o Guia Levi dos anos 60 até as RDC BUDD parecem ter cumprido a tabela dele, mas preferencialmente eram trens elétricos. Nos anos 70 o Alvorada e o Trem dos Estudantes se confundiram um pouco e no final o trem deixou de ser um expresso especial, tornando-se apenas mais um trem suburbano a atender àquela região. "No início dos anos 1980 o Alvorada ainda circulava pela linha Variante de Poá.