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【高山本線】なぜY字分岐器を導入した？ 背景について、小学生でもわかるように解説

JR高山本線の岐阜-下麻生間では、途中の駅のポイントを110km/hで通過できる「Y字分岐器」が取り入れられている。 それが導入された背景について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。 国鉄時代は地方のローカル線で、国鉄自身もスピードアップ（高速化）や利便性向上にはやる気がなかった。 しかし、民営化されてJR東海に切り替わると、収益アップのために高山本線を改良。 ワイドビューひだ号という特急列車を走らせる一方、途中の駅では分岐器による減速が所要時間の短縮化の妨げになっていた。 高速で通過できるようにするため、時速110キロメートルで通過可能な分岐器を取り入れたとの事。 他にも、東海北陸自動車道の開通で高速バスがライバルとして登場した事情もある模様。 ところで、高山本線の普通列車の最高速度は、キハ75形は110km/h、キハ25形は95km/h。この情報、謎のちゃんねる様の動画を見てうぷ主のおっさんは知った。    • 制限110キロ！高山本線のY字分岐器が凄すぎる件！！   ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/ ・iStock、https://www.istockphoto.com/jp ・Shutterstock、https://www.shutterstock.com/ja/