بعد ملعب مولاي عبد الله والملعب اولمبي وملعب البريد جاء الدور علي ملعب الفتح الرباطي وبداية الاشغال скачать в хорошем качестве

بعد ملعب مولاي عبد الله والملعب اولمبي وملعب البريد جاء الدور علي ملعب الفتح الرباطي وبداية الاشغال

#مرحبا_بكم_في_عالم_المشاريع_و_الاوراش_الكبري #قناة_مشاريع_المغرب_MACHARIE_ALMAGHRIB #مشاريع_المغرب @MACHARIE_ALMAGHRIB @مشاريع_المغرب لدعم القناة AL BARID-BANK MOHAMMED-F RIB-350810000000000003783949 N : de compte 37839 ▬▬▬▬▬خارج المغرب I.B.A.N : 350810000000000003783949 B.I.C/SWIFT : ABBMMAMC 🌍قناة المشاريع والبنيات التحتية بالمغرب 🏗️ 📢 انظمامكم للقناة فخرا لنا💯 للمزيد من المعلومات المرجو الإتصال علي الواتساب 0633921836 البنية التحتية في المغرب · 1 المواصلات. 1.1 النقل الطرقي; 1.2 النقل السككي; 1.3 النقل الجوي; 1.4 النقل البحري · 2 الماء والكهرباء · 3 الاتصالات · 4 الصحة · 5 التعليم ... البنية التحتية في المغرب هي مجموع الهياكل التنظمية والفنية المساعدة على تطور اقتصاد المغرب وهي في حالة لا بأس بها وفي تطور دائم. من أهم هاته الهياكل نجد كل من شبكة المواصلات والماء والكهرباء والإتصالات المغرب تحت أنظار العالم: ثورة في البنى التحتية تسبق مونديال 2030 الحدث يبدو كبيرا والرهان على النجاح التنظيمي يبدو أكبر، لكن المغرب اعتاد على التعاطي مع فعاليات دولية كبيرة باقتدار أمنيا ولوجستيا وتنظيميا واكتسب خبرة وثقة عالمية عالية. انخرط المغرب، منذ سنوات عديدة، في مشاريع البنية التحتية الكبرى التي كان لها تأثير على النسيج الاقتصادي الوطني والإقليمي. وقد ساهمت هذه المشاريع في دعم مختلف الاستراتيجيات القطاعية واللامركزية، وفي هذا الصدد، فقد احتل المغرب الرتبة 53 من حيث جودة بنيته التحتية في التقرير السنوي حول القدرة التنافسية لـ 140 دولة حول العالم الذي أصدره المنتدى الاقتصادي العالمي في أكتوبر 2019. وتُقيم هذه البُنَى أساسا: الطرق: يتوفر المغرب على شبكة طرقية يبلغ طولها 57.334 كيلومترا تضطلع بـــدور هام في تعزيز التنمية الاقتصادية للبلد وتسهيل الوصول إلى اقاليمه و إدارتها بشكل متوازن، و تؤمن بذلك 90%من حركة الأشخاص و 75%من نقل البضائع. إضافة إلى ذلك، يتوفر المغرب على 1.093 كيلومترا من الطرق السريعة، ويبقى الهدف المنشود هو بلوغ 1.300 كيلومتر. الطرق السيارة: يتوفر المغرب على شبكة طرق سريعة يبلغ طولها 1.800 كيلومترا، تسمح بربط مختلف المدن المغربية وتُؤَمن تنقل أزيد من 400000 نسمة ومن المتوقع أن يصل طولها إلى 3000 كيلومترا في أفق 2030. الموانئ: تضم شبكة الموانىء في المغرب 39 ميناء، 13ميناء منها مخصصة للتجارة الخارجية. ويعد ميناء طنجة المتوسط منصة استراتيجية بالنظر إلى قدرته الاستثنائية: 9 ملايين حاوية، 7 ملايين مسافر، 700000 شاحنة للنقل الدولي البري، إضافة إلى مليون سيارة موجهة للتصدير. وقد مكّن ميناء طنجة المتوسط من تطوير 6 مناطق صناعية ولوجستية ، فإن ميناء طنجة المتوسط و الشركات التابعة له و التي يقدر عددها ب 750 مقاولة، المطارات: يتوفر المغرب على 18 مطارًا، 16 منها مطارات دولية، تتواجد بها شركات طيران دولية تؤمن رحلات جوية منتظمة نحو أهم مدن وعواصم العالم. خطوط السكك الحديدية: يتوفر المغرب على شبكة سكك حديدية تمتد على طول 2.110 كيلومترو تتوفر على 120 محطة يتم تحديتها بإستمرار. ويعد المغرب أول بلد إفريقي سباق لإطلاق القطار الفائق السرعة بسرعة 320 كيلومترًا في الساعة ويربط هذا القطار بين مدينتي طنجة والدار البيضاء (بإعتباره خطا رئيسيا للأعمال)، وتشير الخطة الرئيسية لمشروع القطار الفائق السرعة إلى أنه من المرتقب إنشاء خط جديد في أفق 2035 يربط بين مدينتي وجدة وأكادير مرورا بمدينتي فاس ومراكش. الرباط - تتجه أنظار العالم إلى المغرب الذي بدأ مبكرا الاستعداد لاستضافة مونديال 2030، بينما اكتسب المزيد من الثقة الدولية على ضوء نجاحه في تنظيم فعاليات دولية كبيرة كان آخرها استضافة اجتماعات صندوق النقد والبنك الدوليين في مراكش بعد فترة من فاجعة زلزال الحوز وهي الكارثة التي أدارتها السلطات المغربية باقتدار ولم تمنعها من تنظيم أكبر فعالية مالية دولية. وسلط فوز المغرب شراكة مع اسبانيا والبرتغال بتنظيم كأس العالم 2030 الضوء على استعدادات المملكة لهذا الحدث وأصبح محل اهتمام كبرى الصحف الدولية وأكثرها المختصة في الرياضة. وسُلطت الأضواء أيضا على بيئة الاستقرار السياسي والأمني وعلى مقاربة الملك محمد السادس الاقتصادية والاجتماعية وعلى الدبلوماسية الهادئة التي قادت المملكة لتعزيز علاقاتها الخارجية مع دول العالم وأرست ووسعت قواعد الشراكات مع الفاعلين الدوليين. في إطار تطوير وتنمية برنامجه الرياضي، قرر نادي الفتح الرياضي تجديد وتحديث ملعب “بيلڤيدير ” بمدينة الرباط، وذلك بعدما تمت الموافقة على طلب الترخيص الذي تقدم به النادي لمجلس مدينة الرباط بتاريخ 11/02/2021. وكشفت الشركة المكلفة بعد أسبوعين من بداية أشغال الترميم، عن تشققات كبيرة موجودة في البناء الحالي، وبعد إبلاغ المكتب المسؤول عن مراقبة وتتبع الأشغال، قام الأخير بتقييم المخاطر المرتبطة بالوضع الحالي للبناية، و أوصى لظروف متعلقة بالسلامة، بضرورة الشروع في هدم الجدران المتضررة بشكل عاجل، وهو ما تم بالفعل، من أجل ضمان ظروف السلامة بملعب ” بيلفيدير” مستقبلاً. أخيراً فقد قرر نادي الفتح الرياضي إيقاف الأشغال، وذلك لتقييم شروط الاستئناف بالتنسيق مع الجهات المختصة، مع العلم أن برنامج تجديد وإعادة تأهيل الملعب لا ينص على إزالة أو إضافة أجزاء و مرافق أخرى