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Los 7 INDICADORES CLAVE para Mejorarla RENTABILIDAD del Taller de Carrocería

🟡 Ante una creciente competitividad y escenarios de incertidumbre económica, es fundamental que, como profesionales, seamos capaces de medir diferentes indicadores de rendimiento y salud de nuestro negocio. En este vídeo analizaremos algunos de los indicadores de rendimiento o KPIS más importantes a tener en cuenta para optimizar la rentabilidad del taller de chapa y pintura, una información crucial para una correcta toma de decisiones que aseguren su competitividad en el largo plazo de la carrocería. PRINCIPALES KPIS EN EL TALLER DE CHAPA Y PINTURA La primera clasificación que realizaremos de los indicadores clave de rendimiento será en base a la gestión de la mano de obra en el taller. 1. Índice de productividad El índice de productividad se calcula dividiendo las horas productivas reales, por las horas disponibles y se multiplica por 100 para obtener un porcentaje. 2. Índice de eficiencia El índice de eficiencia se calcula dividiendo las horas de trabajo facturadas por las horas realmente trabajadas y multiplicando el resultado por 100. 3. Índice de eficacia La eficacia mide la eficiencia con la que se utilizan las horas de trabajo respecto a las horas facturadas. 4. Tiempo de ciclo El tiempo de ciclo corresponde a la duración que conlleva reparar un vehículo, desde que llega al taller hasta que es devuelto al cliente. 5. Margen bruto en recambios El margen bruto en recambios sirve para evaluar la rentabilidad de los recambios, como pueden ser piezas nuevas, y se obtiene calculando la diferencia entre la facturación de estas piezas y su coste de adquisición, representada como un porcentaje del coste. 6. Margen bruto en materiales de pintura El margen bruto de materiales de pintura se calcula comparando la facturación de estos materiales con su costo, expresado en porcentaje sobre el costo. 7. Umbral de rentabilidad Su cálculo requiere de un completo análisis de los costes fijos, como alquileres, salarios o seguros, y del margen bruto proporcionado por la unidad elegida, ya sea hora facturada o reparación media. CONCLUSIÓN Al implementar y monitorear estos indicadores de manera regular, el taller podrá identificar áreas de mejora, optimizar recursos y procesos, y garantizar un alto nivel de satisfacción del cliente. La correcta gestión de la productividad, eficiencia y márgenes de beneficio en recambios y materiales de pintura, junto con un análisis riguroso de los costes fijos y variables, permitirá a los profesionales del sector mantener un control efectivo sobre sus operaciones y adaptarse mejor a los desafíos del mercado. SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL! ► 🔔 Suscríbete a nuestro canal para obtener los mejores CONSEJOS y TUTORIALES sobre carrocería y pintura: https://bit.ly/3ai2anI ¿DUDAS O COMENTARIOS? 🤔 No dudes en dejar un comentario o sugerencia en los comentarios del vídeo. No te pierdas otros contenidos de SINNEK ACADEMY dirigidos a ayudar y formar al profesional de la carrocería y pintura: ✅ Blog: https://academy.sinnek.com ✅ Web Productos: https://www.sinnek.com Síguenos también en nuestras RRSS: ✅ Facebook:   / sinnekcolor   ✅ Linkedin:   / sinnek   aparejo humedo sobre humedo,humedo sobre humedo,wet on wet,aparejo wet on wet,primer wet on wet,como aplicar aparejo,como lijar aparejo,proceso de aparejado,como aparejar,aparejo con spray,aplicar aparejo humedo spray,aplicar imprimacion con pistola,aparejo con pistola,aparejo para coche,pintura de aparejo,aparejar coche,como aparejar coche,como aparejar un auto,aplicar primer,lijar primer,aparejo no lijable,pieza cataforesis,pieza con cataforesis