Svenes i Agder til Sauherad i Telemark (2t 19 min) скачать в хорошем качестве

Svenes i Agder til Sauherad i Telemark (2t 19 min)

Noen passeringspunkter: (Passing times) Dølemo: 9.47. Åmli: 18.52. Treungen: 46.42 Kyrkjebygda: 1.03.18 Vrådal: 1.21.59 Bratt svingete vei ned mot Kviteseid: 1.25.17 Kviteseid: 1.31.01 Brunkeberg 1.41.50 Seljord: 1.47.50 Mælefjelltunnelen: 1.55.30 En biltur langs riksvei 41 og E 134. Navnet Telemarksvegen har siden 1992 vært brukt som markesføring av veien som bl.a. går gjennom kommunene Birkenes, Froland, Åmli og Nissedal, kommuner som turister har vanskelig for å finne fram til. Telemarksvegen går gjennom mye vakker norsk natur. Særlig langs insjøen Nisser og over åsen fra Vrådal til Kviteseid er utrolig flott. Ved kviteseid Kan man se et glimt av kanalbåtten "Victoria" i vannet til venstre. Strekningen fra Storbrua til Rislandsfeta i Åmli kommune er fredet etter Lov om kulturminner. Vegen ble bygd som kompensasjon for jernbanen Åmli-Treungen, som var dampdrevet og i drift til 1968. Vegen ble delvis lagt i den nedlagte jernbanetraséen. Vegen har lange rettstrekninger og slake kurver. Ved Simonstad ligger deler av skinnegangen igjen. Flere stasjonsbygninger står igjen langs vegen, og brukes i dag som boliger. Kompensasjonsveger er et viktig trekk ved veghistorien i agderfylkene, og forteller en viktig del av samferdselshistorien, som i dette området er svært lesbar. A car trip along national road 41 and E 134. The name Telemarksvegen has since 1992 been used as a marking of the road which i.a. goes through the municipalities of Birkenes, Froland, Åmli and Nissedal, municipalities that tourists have difficulty finding. Telemarksvegen goes through a lot of beautiful Norwegian nature. Especially along the lake Nisser and over the hill from Vrådal to Kviteseid is incredibly beautiful. By kviteseid You can see a glimpse of the canal boat "Victoria" in the water to the left. The section from Storbrua to Rislandsfeta in Åmli municipality is protected under the Cultural Heritage Act. The road was built to compensate for the Åmli-Treungen railway, which was steam-powered and in operation until 1968. The road was partly laid in the disused railway route. The road has long straight stretches and gentle curves. At Simonstad, parts of the railway line remain. Several station buildings remain along the road, and are today used as homes. Compensation roads are an important feature of the road history in the Agder counties, and tell an important part of the transport history, which in this area is very readable.