Osaka Monorail 大阪モノレール Einschienenbahn Osaka скачать в хорошем качестве

Osaka Monorail 大阪モノレール Einschienenbahn Osaka

Die Osaka Monorail (offizieller Firmenname bis 2020: Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Osaka AG 大阪高速鉄道株式会社, seitdem Osaka Monorail AG 大阪モノレール株式会社) ist eine Einschienenbahn, die einige Vororte im Norden und Nordosten von Osaka miteinander verbindet. Sie wurde zwischen 1990 und 2007 eröffnet, ist insgesamt 28 km lang und war bis 2011 die längste Monorail der Welt. Sie hat zwei Linien, die Hauptstrecke (21,2 km) von Kadoma-shi zum Flughafen Osaka (Itami), und die Zweigstrecke von Banpaku-kinen-kōen nach Saito-nishi (6,8 km), offiziell 国際文化公園都市モノレール線 (Internationale Kulturparkstadt Monorail-Linie), inoffiziell Saito-Linie genannt. Eine Verlängerung der Hauptstrecke von Kadoma-shi nach Süden bis zur Kintetsu Nara-Linie (9 km) ist in Bau und soll 2033 fertiggestellt werden. Im Bahnhof Banpaku-kinen-kōen kann von und zur Zweigstrecke nach Saito-nishi umgestiegen werden. Die Züge von/nach Saito-nishi enden immer am mittleren Gleis und die Türen werden auf beiden Seiten geöffnet, so dass man in alle Richtungen direkt umsteigen kann. Auf beiden Linien wird werktags in der HVZ alle 7 bis 10 Minuten und tagsüber alle 12-Minunten gefahren. Am Wochenende besteht vormittags ein 10-Min-Takt, ab ca. 11 Uhr dann ein 12-Min-Takt. Auf der Saito-Linie pendeln die Züge zwischen Saito-nishi und Banpaku-kinen-kōen, jedoch werden werktags in der HVZ auch viele Züge von Saito-nishi bis Senri-Chūō durchgebunden, so dass dann auf dem Abschnitt zwischen Banpaku-kinen-kōen und Senri-Chūō alle 3 bis 7 Minuten ein Zug fährt. Zum Einsatz kommen 4-teilige Triebwagen der Baureihen 1000 (Baujahre 1990-1998, ursprünglich 13 Züge, heute noch 6 Züge im Einsatz), 2000 (Baujahre 2001-2009, 8 Züge) und 3000 (gebaut seit 2018, derzeit 8 Züge). Die Bahnsteige sind lang genug, um in Zukunft 6-teilige Triebwagen aufnehmen zu können. Umsteigemöglichkeiten zu anderen Linien gibt es zu den Takarazuka-, Senri- und Kyōto-Linien von Hankyū (Hotarugaike, Yamada und Minami-Ibaraki), zur Midōsuji-Linie der U-Bahn bzw. Kita-Osaka-Kyūkō (Senri-Chūō) und zu Keihan (Kadoma-shi). Die in Bau befindliche Verlängerung wird Anschlüsse zur Nagahori-Tsurumi-Ryokuchi-Linie der U-Bahn (Kadoma-minami), Katamachi-Linie der JR West (Kōnoike-Shinden), und zu den Keihanna- und Nara-Linien von Kintetsu (Aramoto, Uryūdō) haben. Gefilmt im Dezember 2025. 0:00 Intro 0:20 Kadoma-shi 門真市 0:58 Minami-Ibaraki 南茨木 1:25 Banpaku-kinen-kōen 万博記念公園 4:27 Fahrplan 時刻表 4:38 Triebwagen 車輛 5:02 Tokyokawa - Saito-nishi 豊川 ⇔ 彩都西 6:00 Saito-nishi 彩都西 7:35 Yamada 山田 Osaka Monorail. Filmed in December 2025. 大阪モノレール。2025年12月に撮影された。