Kupiłem nową Toyotę Siennę! Dlaczego sprzedałem V6? III vs IV generacja скачать в хорошем качестве

Kupiłem nową Toyotę Siennę! Dlaczego sprzedałem V6? III vs IV generacja

Toyota Sienna to król importu z USA, ale czy na pewno jest tak bezawaryjna, jak mówią legendy? Po 4 latach z III generacją (V6) przesiadłem się do najnowszej hybrydy (IV gen). W dzisiejszym odcinku bez owijania w bawełnę zestawiam oba modele. Opowiem Wam o „tykającej bombie” w silniku 2GR-FE, o tym, dlaczego mechanicy płaczą przy wymianie świec i czy hybryda faktycznie pali tyle, co nic. Przyjrzymy się też oszczędnościom Toyoty, problemom z „Cablegate” w nowych modelach oraz wyjaśnię, dlaczego w nowej Siennie zimą może być Wam... chłodno. W odcinku m.in.: Błąd konstrukcyjny magistrali olejowej w III gen. Teoria „brudnych rąk” i wycieki z rozrządu (FIPG). Dlaczego AWD w Siennie to często proszenie się o kłopoty? Porównanie wymiarów: Czy nowa Sienna faktycznie się skurczyła? Lista typowych usterek IV generacji (akumulatory 12V, drzwi, klapa). Zapraszam do oglądania i dzielenia się Waszymi doświadczeniami w komentarzach! 0:00 Wstęp: Dlaczego Sienna i dlaczego te dwie generacje? 0:42 Toyota Sienna III (XL30): Pancerny autobus czy finansowa pułapka? 3:16 Silnik 3.5 V6: Magistrala olejowa i "tykająca bomba" 4:10 Wycieki z obudowy rozrządu i teoria "brudnych rąk" Ahmeda 5:20 Co to jest FIPG? Magiczne szczeliwo Toyoty 7:10 Pompa wody i logistyczny koszmar mechanika 8:18 Elektryczne drzwi przesuwne: Linki, brud i "faktury grozy" 11:13 Amortyzatory z tyłu 11:39 Ochrona antykorozyjna 12:18 Oszczędności wewnątrz 13:20 kwestia wymiany świec w V6 14:55 Sienna Hybrid (XL40) 17:00 Wnętrze i ergonomia: Gdzie ubyło centymetrów? 17:25 Karoseria XL40 18:15 Antykorozja 19:45 Zwrotność: Magia inżynierii na amerykański parking 21:44 Wentylacja 23:03 Inne problemy 23:45 Oświetlenie 25:13 Oświetlenie wewnątrz - gdzie są oszczędności? 26:00 Inne usterki XL40 30:07 Podsumowanie: Dlaczego Sienna wygrała z V-klasą?