У нас вы можете посмотреть бесплатно Como ganhar dinheiro com cubo traseiro original da LANDER, XTZ 250. Leia descrição. или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
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Hoje, 06 de julho de 2022, estou recuperando o cubo traseiro de uma XTZ 250 para deixar pronto para ser vendido, este cubo foi trocado de uma moto que deu a famosa folga entre o rolamento e o cubo, no caso o rolamento do lado esquerdo, lado da coroa da moto, que temos o rolamento 6302 no lado esquerdo e no lado direito o rolamento 6202. Para você que é novo no canal, não esqueça de se inscrever e dar o seu joinha. Como você é novo no canal e talvez não tenha visto meus outros vídeos a respeito desta folga, o motivo dela ocorrer, vamos explicar passo a passo. 1) Em um CUBO de roda bem montado, onde a distância entre os rolamentos é medida com paquímetro (veja o vídeo) é obedecida e feita em um cubo novo, este cubo não vai ter defeito de folga entre o cubo e o rolamento nunca. 2) Quando você pega o cubo, dá para observar no mesmo que em ambos os lados tem o fim de curso do rolamento no cubo, isto é onde o rolamento encosta na parede de alumínio no fundo "da casinha", esta é a medida que o espaçador, que fica entre os rolamentos deve ter. Na medida exata, temos certeza que os dois rolamentos encostam na parede final do cubo, ou seja não vai ocorrer movimento entre o rolamento e o alumínio do cubo. 3) Supondo que o fabricante, no caso YAMAHA, tenha errado no comprimento do espaçador em 1 mm, algo bem grosseiro, só como exemplo, um dos rolamentos não vai encostar no fundo da "casinha", isso acarreta que com o tempo de uso o rolamento vai ter espaço para se movimentar, pois, não esta travado devido o espaçador ser mais comprido que o necessário. Na minha XLX 350 isso ocorreu por volta de 50 mil km de uso. Este tipo de problema é observado na roda traseira da TORNADO, na roda traseira da FAZER 150 na XLX 250. 4) Só para ilustrar, se o espaçador for de comprimento menor que o necessário, temos que ao apertar o eixo, os rolamentos serão esmagados. Isso ocorreu em algumas HONDA Titan 125 do modelo 2000. Como exemplo, peguei uma onde o espaçador deveria ser de 61,00 mm o espaçador da roda traseira, só que saiu de fabrica com o espaçador com 59 mm, ou seja ao apertar a roda o rolamento é esmagado e o sintoma é que a roda não gira livre, fica meio pesada. Tinha oficina que só trocava os rolamentos, mas o defeito voltava a ocorrer. Para resolver o defeito de esmagar os rolamentos, era só usar o espaçador de tamanho certo. Depois desta explicação, se tiver alguém que não entendeu alguma coisa, por favor pergunte. Voltando ao assunto de como ganhar dinheiro com o cubo traseiro da XTZ 250, no vídeo dá para ver bem como o cubo foi danificado, a folga entre o rolamento e o cubo é enorme. O produto da LOCTITE 601, (Tek Bond 138 é similar ao Loctite 601) é para folga até 0,22 mm recomendado pelo fabricante e temperatura máxima de 150°C . Vamos considerar que a LOCTITE usa esta folga máxima devido o produto ser de baixa viscosidade ou seja se a folga for maior que isso o produto escorre, mas como estou usando na horizontal e como eu ajustei o espaçador o rolamento ficou encostado no fim de curso "casinha" no cubo, não tendo como escorrer, o produto vai demorar mais tempo para a cura total, pois a folga é muito maior que o 0,22 mm recomendado, que é de 24 horas na temperatura ambiente e repeitando a folga máxima de 0,22 mm . Temos que ter cuidado total para centralizar o rolamento a ser fixado no cubo, se ficar fora do centro pode causar problemas no freio que é a disco, pois o disco ficaria jogando de um lado para o outro. Neste caso, para centralizar, usei outro rolamento 6302 com um espaçador (arruela grossa) entre o rolamento a ser fixado e o rolamento centralizador, para deixar uma parte para fora do cubo para tirar o mesmo depois da cura do produto. Com isso consegui uma centralização perfeita. Este tipo de cubo onde o sistema de freio é a disco, dificilmente vamos ter temperatura acima de 150°C no cubo da roda, a dissipação do disco de freio é muito melhor que no freio a lona. Outro dia cobrei R$ 300 reais pelo cubo reparado e com a montagem ( raiação). O cliente usou a moto até quebrar o cubo, ele sentiu que tinha algo errado, mais demorou para trazer para ser verificado. O cliente gostou da qualidade do serviço e do preço também.