ディスクブレーキの加工　「パッドのガタ」「効き遅れ」解消法　iiiPRO E2 その他シマノ等一般用ブレーキ全般の事 скачать в хорошем качестве

ディスクブレーキの加工　「パッドのガタ」「効き遅れ」解消法　iiiPRO E2 その他シマノ等一般用ブレーキ全般の事

一般用のディスクブレーキ全般に言える事ですが、トライアルに使うと支障が多いです。 一般用と言えば世界のシマノですからiiiPROもシマノに範をとって互換性を持っています。 つまりシマノの弱点もしっかり引き継いでしまいました。 キャリパー内寸33ミリ、パッド外寸32.3ミリ、このガタがイカンです。理想を言えばパッドもキッチリ３３ミリで生産し、ユーザーや自転車店が動きを見つつ削って調整して取り付ければ性能を発揮できます。 ピストン中心部に穴が開いているのでパッドの中心に出っ張りをつけるとガタを減らす事も出来そうですが、その場合にはキャリパーではなくピストンにチカラを与えてしまいますのでオイル漏れの可能性が発生するかもしれません。 実はすでに金属でシムを作り挟み込んでいましてテストしましたが好調でした。しかしもっと簡便な方法がないものかと模索中です。 HOPEはガタが無いのですから中国の安いブランドはともかく国産品などには生産の精密度を上げて頑張って欲しいところです。 ただしiiiPROの最大の美点はシマノの最大の弱点の克服です、それは独自のモノブロック削り出し構造によって二分割構造のキャリパーとの比較で圧倒的にオイル漏れを防いだことです、これこそ私がiiiPROを選んだ理由です。 しかしパッドに互換性を持たせたために残念ながら「パッドのガタ」も引き継ぎました。 これについては前に進むだけの人には分かりません、スタンディングしたり後ろに下がる人だけが気が付く弱点です。 キャリパーとパッドの隙間がおおざっぱで大きくガタガタなのでブレーキを握ってもカタカタと音を立てて前後に動き車輪もガタついて前後に回ってしまうんです。 トライアルでは急坂や段差をジャンプして上がって止まることの繰り返しですのでジャンプの着地では激しく前回りや後ろ回りしようとする車輪をブレーキで止めなくてはなりません。 また難しいポイントでは足をつかずにホッピングしつつ停止しますが、ブレーキはホッピングのたびに前後に効き返すことが当然です。 そんな時にブレーキがガタガタでは恐いですし、レバーを握ってもパッドが首を振るまで効き遅れていては時間差が生まれバランスも崩れますし危険で乗っていられません。 というわけでイギリス製HOPEは良くできていてガタも効き遅れもなく快適なんですが高価です。 で、良くある一般用のブレーキをトライアルに使うためのパッドのガタを解消するチューニングの一例になります。 iiiPRO E2ディスクブレーキhttps://ja.aliexpress.com/item/100500... パパは1958年生まれの６７歳です、子供たちと一緒に自転車トライアルを楽しんでいます。 おススメ動画　わくわくBTRひろば    • Natsuki Saito Bicycle Trials Ozonys Curve　...