KB-11 Fazan | polski LWS-3 Mewa z Bułgarii? скачать в хорошем качестве

KB-11 Fazan | polski LWS-3 Mewa z Bułgarii?

Lotnictwo bułgarskie to jeden z tych tematów, które bardzo rzadko pojawiają się w optyce polskich miłośników lotnictwa wojskowego, co z jednej strony nie powinno dziwić, a z drugiej strony jest to bardzo przykre, bo lotnictwo bułgarskie podczas II Wojny Światowej było bardzo ciekawym zagadnieniem, które powinno wzbudzić spore zainteresowanie każdego miłośnika polskiego lotnictwa wojskowego i to nie tylko dlatego, że w bułgarskich Siłach Powietrznych pojawiały się samoloty polskiej produkcji, ale także ze względu na samolot KB-11 Fazan. Zacznijmy jednak nasze spotkanie od tego czym był KB-11. KB-11 to lekki bułgarski samolot rozpoznawczy, przeznaczony generalnie do realizowania podobnych zadań jak te, które w Polsce były wykonywane przez niezbyt lubiane przez historyków eskadry towarzyszące. Od czasów Janusza Kędzierskiego, jednego z polskich oficerów lotnictwa, którzy powrócili do Polski po II Wojnie Światowej, a potem zasiedli do spisywania memuarów, które w latach 70., i 80., cieszyły się wielkim zainteresowaniem ówczesnej młodzieży, wylało się może atramentu w celu skrytykowania sprzętu wykorzystywanego przez eskadry towarzyszące, jak również samej koncepcji. W przededniu wybuchu wojny do służby weszły samoloty RWD-14 „Czapla”, których rozwój i wprowadzenie do służby w polskim lotnictwie wojskowym trwało bardzo długo i pochłonęło znaczne koszty. Maszyny te od razu traktowano jako sprzęt przejściowy, który będzie docelowo zastąpiony nowymi samolotami LWS-3 „Mewa”. W każdym pułku na stopie pokojowej istniały trzy eskadry towarzyszące, przy czym trzecia była nieco mniejsza, i po mobilizacji jednostki te zostały rozwiązane, a następnie ich sprzęt i personel wykorzystano do uzupełnienia pozostałych dwóch eskadr. Z tych dwóch eskadr wystawionych przez każdy z sześciu pułków, tylko jedna latała na „Czaplach”. Wyjątkiem był 4 Pułk Lotniczy z Torunia, gdzie z góry podjęto decyzję o nie wprowadzaniu samolotów „Czapla”, min. dlatego 43 i 46 Eskadra Obserwacyjna we wrześniu 1939 r. latały na Lublinach R.XIII. Dlaczego w Toruniu nie chcieli „Czapli”? Bo dzięki temu mieli w pierwszym rzędzie otrzymać Mewy, które traktowano jako maszynę znacząco nowocześniejszą. Historia „Mewy” w kampanii wrześniowej to temat na inne spotkanie, ale w czasie kampanii udało się wykorzystać kilka maszyn. No i generalnie z końcem kampanii wrześniowej i zniszczeniu samolotów historia „Mewy” dobiegła by końca, ale po wojnie zaczęły pojawiać się plotki, że samoloty „Mewa” były widziane na Bałkanach. No to dzisiaj wyjaśnijmy skąd te plotki. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi W materiale wykorzystano materiały ze zbiorów Filmoteki Narodowej w Warszawie, a także ze strony: https://zarkovmodels.com/en/?aid=mode... https://www.fiddlersgreen.net/ Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:    / @balszoi   #airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #ww2 #wojskopolskie #wojna #ww2 #bulgaria