[前面展望]近畿日本鉄道 南大阪線/吉野線 特急さくらライナー 大阪阿部野橋→吉野 скачать в хорошем качестве

[前面展望]近畿日本鉄道 南大阪線/吉野線 特急さくらライナー 大阪阿部野橋→吉野

動画の解説 2025年4月6日収録。言わずと知れた近鉄で一番可愛い電車の26000系さくらライナー。花見シーズンの指定席券は即完売する超人気列車だ。大阪阿部野橋と吉野を結ぶ観光列車なので、スピード重視ではなく眺望性や快適性を重視している。また、近鉄の特急電車において折り戸のドアが採用されてるのはこの26000系が最後となる。乗車車両は古市検車区所属のSL01編成です。1990年グッドデザイン賞を受賞。 停車駅 大阪阿部野橋・尺度・高田市・橿原神宮前・飛鳥・壺阪山・吉野口・福神・下市口・(越部)・六田・大和上市・吉野神宮・吉野 ⚠️カッコ駅は運転停車 駅数13、営業キロ:64.9km、列車番号:3809 (近鉄南大阪線:大阪阿部野橋〜橿原神宮前 39.7km) (近鉄吉野線:橿原神宮前〜吉野 25.2km) 動画の見所 ぜんぶ見るよ→0:00 はよ本編見せろ→1:50 イラチさん→8:30 0:00〜1:50、2025年大阪万博ラッピングをした通天閣〜24時間串カツ屋〜ビリケンさん〜あべのキューズタウンからのあべのハルカス〜阿倍野区で一番可愛い女の子の『あべのたん』〜収録日の『あべのべあ』〜あべのHoop側から大阪阿部野橋駅へ〜さくらICOCAで改札通過〜⑥ホームの行先と停車駅表示〜26000系入線シーン。 1:50〜8:30、車内メロディ🎼〜停車駅案内〜発車前の確認作業〜⑤⑥ホームでそれなりに鉄ちゃんが撮影してるがホーム形状に難がある(エスカレーターや柱が邪魔)実は当駅では撮影が難しい〜車内放送〜発車。 8:30〜14:50、大阪阿部野橋駅発車〜ポイントを4回跨ぎ下り線へ〜自動放送〜10:05河堀口駅通過〜10:55北田辺駅通過〜11:20今川駅通過〜11:59針中野駅通過〜12:49矢田駅通過〜13:22土手の桜🌸を眺めながら大和川橋梁を渡る〜13:40橋を通過したら再び高架区間へ〜13:58ジョジョに高架を降りて地上区間へ入る〜14:18大阪阿部野橋9時10分発となるさくらライナーとすれ違いながら河内天美駅を通過〜14:30古市検車区天海車庫を通過。 14:50〜22:07、古市検車区天海車庫通過〜15:07布忍駅通過〜急カーブで減速するが、車輪はキーキー鳴いてる〜16:02力士の名前みたいな駅名の高見ノ里駅通過〜16:48河内松原駅通過〜17:58恵我之荘駅通過〜18:18東除川橋梁を渡る〜18:54高鷲駅通過〜19:40藤井寺駅通過〜21:45ジョジョに減速しながら土師ノ里駅通過。 22:07〜27:25、土師ノ里駅通過からさらに減速、ここは南大阪線で最大級のカーブで制限は45kmまでに設定されてる。〜22:35日光テレフォンショッピング〜23:05ノロノロ運転で道明寺駅通過〜24:19日光テレフォンショッピング〜24:56夢グループ〜25:10急カーブに備えて低速運転しながら古市駅を通過〜25:44画面右側は近鉄長野線と古市検車区に行く線路〜本線は大きく左カーブして長野線と古市検車区とはお別れになる。26:30難所を過ぎて加速〜自動放送〜26:44石川橋梁を渡る〜27:16駒ヶ谷駅通過。 27:25〜36:46、駒ヶ谷駅通過〜28:44上ノ太子駅通過〜ジョジョに坂を登り山間部に入る〜30:00、16400系とすれ違う〜39:50大阪と奈良の県境を兼ねる穴虫トンネルを通過する。抜けたら奈良県に入る。〜31:33画面左側は景観を損なうスクラップ置場。ガミガミ大魔王の居城みたいだ。〜ジョジョに下り平野部に出る〜32:40二上山駅通過〜33:25二上神社口駅通過〜34:42当麻寺駅通過〜35:20車内メロディ🎼〜磐城駅通過〜停車駅案内〜尺度駅に停車。 36:46〜44:55、尺度駅を発車〜画面右側は近鉄御所線〜停車駅案内〜38:20車内メロディ🎼〜自動放送〜38:48小柳川橋梁を渡る〜39:10高田市駅に停車〜40:28分かりにくいがJR和歌山線を跨いでいる〜41:00葛城川を渡る〜41:18浮孔駅通過〜41:31住吉川橋梁を渡る〜41:58坊城駅通過(車内メロディ🎼)〜42:09曽我川橋梁を渡る〜42:57橿原神宮西口駅通過〜43:20花園山トンネルを潜る〜ジョジョに減速しながら大きく右カーブ〜橿原神宮前駅に停車する。 44:55〜49:30、橿原神宮前駅を発車〜画面左側には樫原線が見えるが、橿原線は標準軌の1435mm、一方南大阪線と吉野線は狭軌の1067mm。つまり橿原線からの電車は吉野線へは乗り入れ不可能であり、わざわざ同じ駅を2つ用意してる理由は線路幅の違いが原因。また、近鉄一部の特急に記載される『京都連絡』や『吉野連絡』とは、橿原神宮前駅にて列車を乗り換えて連絡する事を指す。〜46:35ここからは単線区間の吉野線となる。〜47:33岡寺駅通過〜48:22車内メロディ🎼〜自動放送〜飛鳥駅に停車。 49:30〜1:00:24、飛鳥駅を発車〜51:08車内メロディ🎼〜自動放送〜52:12壺阪山駅に停車。当駅にて暫く行き違いで停車する。53:30大阪阿部野橋行き急行とすれ違い壺阪山駅を発車〜54:52自動放送〜JR和歌山線と接続してる関係で、ICカード乗車の注意点をアナウンス〜56:20市尾駅通過〜58:15葛駅通過〜59:18画面右側からジョジョにJR和歌山線が見えてくる〜大きく左カーブしながらJR和歌山線と並走〜1:00:24吉野口駅に停車。ここで何故か当該車両の扉が開かないトラブルが発生。すぐに解決したが、見てるこっちもちょっと焦った💦 1:00:24〜1:07:10、吉野口駅発車〜自動放送〜1:02:50奉繕川橋梁を渡る(テロップ記載漏れ)〜1:04:28薬水駅通過〜1:05:00薬水拱橋を渡る〜1:06:00車内メロディ🎼〜自動放送〜福神駅に停車。 1:07:10〜1:13:39、福神駅を発車〜自動放送〜1:09:00粟水トンネルを潜る〜1:10:00大阿太駅通過〜1:12:14車内メロディ🎼〜自動放送〜下市口駅に停車。 1:13:19〜1:21:18、下市口駅を発車〜自動放送〜1:16:50越部駅に運転停車。ここで列車の行き違いをする。1:17:50画面奥から来る16000系とすれ違う〜越部駅発車〜自動放送〜1:20:04車内メロディ🎼〜自動放送〜六田駅に停車。相変わらず誰一人乗車も下車もしないムダな停車『無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄…ムダァ‼︎』などと毎回脳内妄想してしまう。小ネタだが、実は当駅は開業当時1912年(大正元年)10月25日吉野軽便鉄道の吉野駅を名乗っていた。それから1928年(昭和3年)3月25日吉野鉄道が当駅から吉野駅（2代目）へ延伸工事を行い当駅は途中駅となり六田駅に改称、現在に至る。 1:21:18〜1:25:13、六田駅を発車〜画面右側には六田車庫が確認できる〜自動放送〜1:23:55車内メロディ🎼〜自動放送〜1:24:11⚠️警笛〜塩口トンネルを潜る〜尾ニ山トンネルを潜る〜1:25:13大和上市駅に停車。 1:25:13〜1:30:33、大和上市駅にて、画面奥の坂からさくらライナーを撮影してる人が…望遠使っても架線が邪魔で納得できる撮影は困難だと思うが…〜発車前、ホームで乗らない人にも一応一言かけてから発車する。近鉄の運転士は優しい人が多い😊〜1:26:07吉野川橋梁を渡る〜車内メロディ🎼〜自動放送〜1:27:30吉野神宮駅に停車〜自動放送〜1:28:29『さくらさくら』の車内メロディ🎵〜自動放送〜終点の吉野駅へ〜1:29:52車掌のアナウンス〜1:30:03吉野駅②ホームに入線する際、①ホームでは清掃スタッフが待機しているのが分かる。〜吉野駅に停車。当日乗車された皆様、近鉄の運転士さん、車掌さん、お疲れ様でした&安全運転ありがとうございます。 1:30:33〜1:35:00、さくらライナーを下車〜方向幕を確認〜後方車両まで行く〜折り返し運転確認〜①ホームでは当該列車の乗客が下車したら、すかさず清掃スタッフが乗り込み清掃を行う。作業が完了したら①ホーム側の扉を閉めて、②ホーム側の扉が開いて折り返し運転の乗客を入れる。〜コンプレッサー音回収〜さくらちゃんICOCAで改札通過〜吉野駅駅舎回収。 1:35:00〜おまけ映像