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ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" 2 недели назад

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ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente"

El canal del desterrado:    / @desterrado   Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil y una de las figuras más respetadas en la defensa de los derechos de los conductores (especialmente motociclistas) a través de la IMU (Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas), ha sido muy crítico con la implantación de la baliza V16. Su oposición no es necesariamente contra la tecnología en sí, sino contra cómo se ha impuesto, la dudosa mejora real de seguridad que aporta en ciertos casos y el trasfondo económico. Curvas y Cambios de Rasante: Si te quedas tirado justo después de una curva ciega o un cambio de rasante, la luz V16 en el techo no se verá hasta que el conductor que viene detrás haya tomado la curva, momento en el que podría ser demasiado tarde para frenar. El triángulo, colocado antes de la curva, avisaba del peligro oculto. 2. El "Negocio" y el Coste para el Usuario Toribio ha denunciado frecuentemente lo que considera un afán recaudatorio o de negocio encubierto detrás de las decisiones de la DGT: Obsolescencia programada: Critica que se obligue a comprar un dispositivo con fecha de caducidad. Las balizas tienen una tarjeta SIM y una batería con una vida útil (alrededor de 12 años de conectividad), lo que obliga a volver a pasar por caja, a diferencia del triángulo que es eterno. El coste: Mientras un triángulo dura toda la vida del coche, la V16 geolocalizada es un gasto recurrente y más caro, beneficiando a empresas tecnológicas y operadoras específicas. 3. Problemas Técnicos y de Fiabilidad Como experto en campo, señala fallos prácticos del dispositivo: Baterías muertas: En una emergencia real, tras años sin usarla, es muy probable que la pila o batería de la baliza esté descargada o sulfatada por el calor/frío del coche. El triángulo, al ser un elemento pasivo (reflector), nunca falla. Cobertura: La "geolocalización" obligatoria depende de la cobertura móvil. En muchas carreteras secundarias o zonas de sombra (donde suelen ocurrir accidentes graves), la función estrella de la baliza podría no servir para nada. 4. La Inviabilidad en Motos (Batalla ganada) Específicamente para el colectivo motero, Toribio luchó para demostrar que la V16 era absurda: Las motos no tienen una superficie metálica plana y alta donde el imán de la baliza se pegue con seguridad. El espacio de carga en una moto es mínimo para llevar un "tocho" de luz. Nota: Gracias a esta presión, la DGT confirmó finalmente que las motos no estarán obligadas a llevar la baliza V16, quedando exentas de la norma que aplicará a los coches en 2026. Su oposición no es necesariamente contra la tecnología en sí, sino contra cómo se ha impuesto, la dudosa mejora real de seguridad que aporta en ciertos casos y el trasfondo económico. Aquí te detallo sus principales argumentos en contra: 1. Ineficacia en "Geometría Vial" (El problema de la curva) Este es su argumento técnico más fuerte. Toribio sostiene que sustituir los triángulos por una luz sobre el coche es un error en muchas situaciones: La "pre-señalización" desaparece: El triángulo se coloca a 50 metros para avisar antes de llegar al peligro. La baliza V16 solo se ve cuando ya estás encima del peligro. Curvas y Cambios de Rasante: Si te quedas tirado justo después de una curva ciega o un cambio de rasante, la luz V16 en el techo no se verá hasta que el conductor que viene detrás haya tomado la curva, momento en el que podría ser demasiado tarde para frenar. El triángulo, colocado antes de la curva, avisaba del peligro oculto. 2. El "Negocio" y el Coste para el Usuario Toribio ha denunciado frecuentemente lo que considera un afán recaudatorio o de negocio encubierto detrás de las decisiones de la DGT: Obsolescencia programada: Critica que se obligue a comprar un dispositivo con fecha de caducidad. Las balizas tienen una tarjeta SIM y una batería con una vida útil (alrededor de 12 años de conectividad). El coste: Mientras un triángulo dura toda la vida del coche, la V16 geolocalizada es un gasto recurrente y más caro, beneficiando a empresas tecnológicas y operadoras específicas. 3. Problemas Técnicos y de Fiabilidad Como experto en campo, señala fallos prácticos del dispositivo: Baterías muertas: En una emergencia real, tras años sin usarla, es muy probable que la pila o batería de la baliza esté descargada o sulfatada por el calor/frío del coche. El triángulo, al ser un elemento pasivo (reflector), nunca falla. Cobertura: La "geolocalización" obligatoria depende de la cobertura móvil. En muchas carreteras secundarias o zonas de sombra (donde suelen ocurrir accidentes graves), la función estrella de la baliza podría no servir para nada. El espacio de carga en una moto es mínimo para llevar un "tocho" de luz. Nota: Gracias a esta presión, la DGT confirmó finalmente que las motos no estarán obligadas a llevar la baliza V16, quedando exentas de la norma que aplicará a los coches en 2026.

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