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A oitava geração do Honda Civic trouxe para o mercado de sua época um design à frente de seu tempo, que deu rosto a um projeto muito coeso em sua volumetria, com boa aerodinâmica. Essa unidade foi fabricada num 2010 em que as carrocerias eram bem distintas, sendo a categoria dos sedans dessa década algo muito disputado por seus vários concorrentes. Aqui, na versão LXL, uma variedade de opcionais eram disponíveis para se equipar o Civic, no qual a estrela do vídeo conta com bancos de couro e Paddle Shifters. O motor 1.8 beberrão em sincronia com o câmbio automático ainda assim performa bem para um carro urbano, que tem ótima posição de dirigir, volante na medida certa com direção elétrica e o charmoso ''painel de dois andares''. Todo carro tem seu calcanhar de Aquiles, e o pequeno porta-malas em relação à concorrência ainda assim não é um problema para uma Hondeira e/ou um Hondeiro! CAPÍTULOS DO VÍDEO: 00:00 - Introdução 03:11 - Faróis 04:10 - Sobre o Civic concept 07:53 - Pneus 11:58 - Porta-malas 13:09 - Estepe 14:12 - Dimensões 15:45 - Motor 17:45 - Por dentro do Civic LXL 2010 - bancos traseiros 21:28 - Por dentro do Civic LXL 2010 - bancos dianteiros 24:26 - Airbags 26:30 - Ar-condicionado 27:45 - Cambio 28:16 - Volante multifuncional 31:31 - Dirigindo o Civic LXL 2010 33:04 - Freios 34:05 - Suspensão 35:21 - De 0 a 100 Km/h / Velocidade máxima 36:18 - Peso / Relação peso-potência 38:29 - Consumo 39:21 - Tanque / Autonomia 41:29 - Preços 44:47 - Conclusão 47:35 - Créditos A ESTRELA DO NOSSO VÍDEO: Honda Civic LXL 2010 Motor R18A1 1.8 aspirado Potência: 140 cv (etanol) a 6.200 rpm Torque: 17,7 Kgfm (etanol) a 4.300 rpm De 0 a 100 Km/h em 11,9 segundos Velocidade máxima: 200 Km/h Porta-malas: 340 litros Autonomia: assista o vídeo para descobrir