Gran Turismo 7 Nissan Skyline 2000 GT R kpgc10 1973 deneme sürüşü daytona pist скачать в хорошем качестве

Gran Turismo 7 Nissan Skyline 2000 GT R kpgc10 1973 deneme sürüşü daytona pist

Nissan Skyline GT-R'ın efsanevi serüveninde KPGC110 (Kenmeri) ve selefi olan KPGC10 (Hakosuka) modelleri otomobil dünyasının en kıymetli hazineleri arasındadır. Ancak 1973 yılı, özellikle KPGC110 modelinin sahneye çıktığı ve "Hakosuka" devrinin kapandığı bir dönüm noktasıdır. İşte bu kült aracın öne çıkan özellikleri: 1. Motor ve Performans: "S20" Kalbi Bu araçların ruhu, doğrudan yarış pistlerinden (Nissan R380 yarış aracından) türetilen efsanevi S20 motorudur. Motor Tipi: 2.0 litre, sıralı 6 silindirli, 24 valf (DOHC). Güç: Yaklaşık 160 beygir ve 177 Nm tork. Teknoloji: Üç adet çift boğazlı Mikuni-Solex karbüratör kullanıyordu. Bu, o dönem için bir mühendislik harikasıydı ve motorun çok yüksek devirlere (7000+ RPM) çıkmasına izin veriyordu. 2. Tasarım ve Estetik 1973 civarında piyasada olan Skyline modelleri, Japon tasarımının Amerikan "muscle car" hatlarıyla birleştiği bir estetiğe sahipti. Hakosuka (KPGC10): Köşeli, sert ve agresif hatlara sahipti. "Hako" (kutu) ve "Suka" (Skyline kısaltması) kelimelerinin birleşimiyle bu lakabı almıştı. Kenmeri (KPGC110): 1973'te çıkan bu model, daha akıcı ve fastback tarzı bir arka tasarıma sahipti. Meşhur dört yuvarlak arka far tasarımı (Skyline'ın imzası) bu modelle standart hale gelmiştir. 3. "Kenmeri" ve Petrol Krizi Trajedisi 1973 model GT-R (KPGC110), tarihteki en nadir GT-R'lardan biridir. Kısıtlı Üretim: 1973'teki küresel petrol krizi ve sıkılaşan emisyon kuralları nedeniyle sadece 197 adet üretilmiştir. Yarış Göremedi: Selefi 50'den fazla galibiyet alarak pistleri domine ederken, 1973 model GT-R fabrikasyon olarak yarışlara katılamamış, bu da onu "yarışamayan efsane" olarak hüzünlü bir konuma yerleştirmiştir. Neden Bu Kadar Özel? Saf Sürüş: Elektronik desteklerin olmadığı, tamamen mekanik ve sürücü yeteneğine dayalı bir deneyim sunar. Arka Çamurluklar: Genişletilmiş çamurluk ağızları ve karakteristik "surf line" çizgisi, araca her an fırlamaya hazır bir duruş katar. JDM Kültürü: Bugün bir KPGC10 veya KPGC110 sahibi olmak, otomobil dünyasında bir sanat eserine sahip olmakla eşdeğer görülüyor.