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쉐보레 더 뉴 말리부 E-터보 시승기(Chevrolet The New Malibu E-Turbo Test drive)

더 뉴 말리부 E-터보 모델을 시승했습니다. 쉐보레 모델 중 최초로 적용된 I3 1.35L 터보 가솔린 엔진입니다. 결론부터 말씀 드리자면 훌륭합니다. 주행질감을 비롯해 하체느낌이나 엔진의 반응성 모두 훌륭합니다. 브레이크 반응성이 약간 다릅니다. 다르다기보단 기계식 진공펌프를 대체하는 전자식 워터 펌프가 아주 빠르게 브레이크 압력을 채워 제동을 자주하더라도 브레이크의 반응이 상당히 빨리, 급격하게 나타납니다. CVT는 자동변속기 흉내를 내려고 노력했는데 꽤 준수한 모습을 연출합니다. 차체의 조향이 되게 가벼운 것도 특징입니다. 1.6L 디젤이나 2.0L 가솔린 터보보다 1.35L 가솔린 터보의 차체 움직임이 많이 경쾌했습니다. 이번 더 뉴 말리부는 단지 몇 가지 디자인 요소만 바꾼 차가 아니었습니다. 무엇보다 서스펜션 세팅을 새로 한 게 큰 차입니다. 전의 그 단단하고 야무지게 느껴지던 느낌에서 살짝 헐거워졌습니다. 고속영역까지 올라가면 여전히 고속안정성은 훌륭하지만 올라가기까지 느껴지는 차체 움직임은 페이스리프트 이전보다 군더더기가 더 많아졌습니다. 그래서 자세를 정리하면서 코너에 들어가야 할 때도 있고 또 가끔 허둥대는 모습을 보일 때도 있었습니다. 가장 밸런스가 좋은 건 역시 E-터보입니다. E-터보가 주력모델이 될 게 뻔한데 확실히 명분이 있는 모델인 것 같습니다. 시승이 제한적이어서 기회가 된다면 추후에 다시 한번 보여드리도록 하겠습니다. 쉐보레 더 뉴 말리부 E-터보 엔진 I3 터보 배기량 1341cc 최고출력(ps) 156/5600 최대토크(kg.m) 24.1/1500~4000rpm 변속기 CVT 0-100km/h 가속 NA 공인연비(복합/도심/고속) 14.2/12.8/16.2km/L 전장X전폭X전고 4935X1855X1465mm 휠베이스 2830mm 공차중량 1400kg 기본가격 3210만원 이재림 유튜브 / @carjam_tv 원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q 원태월드 1호점 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/ 원태월드 2호점 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com 원태아버지의 개러지 네이버TV http://tv.naver.com/onetv 인스타그램 / timlee2018

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