Come lubrificare una cerniera attraverso il foro di lubrificazione 🔩🔩🔩🔩🔩 скачать в хорошем качестве

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👉👉👉LINK DI ACQUISTO}}}}}}}}🔻🔻🔻🛒🛒🛒🛒🛒🔻🔻🔻}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 👇 https://amzn.to/3A7Jvtu Come lubrificare una cerniera attraverso il foro di lubrificazione WD-40 (acronimo di l'acronimo di “Water Displacement, 40th formula”) [1] è il nome commerciale, nonché un marchio registrato, di un idrorepellente multiuso, composto principalmente da vari idrocarburi, prodotto dalla WD-40 Company. Storia Fu sviluppato nel 1953 da Norm Larsen[2], fondatore della Rocket Chemical Company di San Diego, in California, originariamente progettato per prevenire la corrosione. Larsen afferma di aver sperimentato 39 formule diverse prima di raggiungere il risultato desiderato con la quarantesima, da cui il nome. Larsen cercava di trovare una formula che proteggesse dalla corrosione i missili nucleari, impermeabilizzandoli dall'acqua stagnante che ne corrodeva le strutture. Una bombola di WD-40 con erogatore flessibile. È stato usato dapprima dalla Convair per proteggere la struttura esterna e la superficie dei serbatoi del missile Atlas dalla ruggine e dalla corrosione. Il WD-40 diventò disponibile in commercio nel 1958 nei negozi di San Diego, California, per uso domestico nel bricolage e nel "fai da te". Descrizione ed utilizzo I componenti attivi a lungo termine sono composti da molecole non volatili e viscose, fornendo alla superficie trattata lubrificazione e protezione dall'umidità. Questa miscela è diluita con un idrocarburo volatile per diminuire momentaneamente la viscosità in modo da poter essere spruzzata così da penetrare le fessure. Successivamente l'idrocarburo volatile evapora lasciando l'olio viscoso e lubrificante. L'anidride carbonica (usata come propellente, originariamente veniva usato un idrocarburo di basso peso molecolare) fornisce una pressione in grado di spingere il fluido presente nella bombola fuori attraverso l'ugello, poi evapora senza interferire con il composto viscoso. Queste caratteristiche permettono al prodotto di essere utilizzato in settori commerciali e ambienti casalinghi; anche se il suo utilizzo principale è quello di preservare le parti metalliche e meccaniche da ruggine e corrosione, ma puó essere utilizzato come lubrificante, sbloccante, sgrassante, solvente e detergente, su vari tipi di materiali. Tuttavia, per applicazioni che necessitino di una viscosità più elevata possono essere soddisfatte da oli per motori. D'altra parte, la leggera patina protettiva che il prodotto lascia impone un utilizzo estremamente cauto su meccanismi formati da parti molto minute e ravvicinate, i cui pezzi potrebbero venire 'incollati'[3]. Composizione La formula chimica del WD-40, per ragioni commerciali è segreta, sebbene non protetta da brevetto, ma secondo l'U.S. Material Safety Data Sheet gli ingredienti principali sarebbero: 51% Acquaragia 25% GPL (come propellente, ora viene usata l'anidride carbonica) 15+% oli minerali 10-% sostanze inerti La versione tedesca degli EU safety sheet elenca i seguenti ingredienti che risultano essere pertinenti dal punto di vista sanitario: 60-80% nafta pesante trattata con idrogeno 1-5% anidride carbonica Un lubrificante è una sostanza, in genere liquida, che interposta tra due superfici ne riduce l'attrito e l'usura. Esso crea un sottilissimo strato che consente la separazione fra le due superfici a contatto. Uso Il lubrificante è un elemento essenziale nella meccanica moderna. Ogni meccanismo, dal più modesto e semplice al più complesso, che abbia parti in movimento, necessita di essere lubrificato. Uno degli usi più noto a tutti è quello della lubrificazione dei motori termici. L'olio è indispensabile per evitare che i segmenti elastici del pistone vengano a contatto con la camicia[1] dei cilindri. Oltre che nei trasporti e nell'industria, i lubrificanti vengono impiegati per usi personali e di natura bio-medica nella lubrificazione delle giunture[2] di protesi artificiali e nella fabbricazione dei profilattici. Classificazione Gli oli lubrificanti possono essere classificati in più modi e possono avere più classificazioni impresse sopra la loro confezione, quali:[3] Impiego - l'olio viene classificato in base al tipo d'applicazione e quindi al suo campo d'applicazione ideale, per motori, per trasmissioni meccaniche o idrauliche, per compressori ecc. Viscosità - viene specificato il grado di viscosità dell'olio e quindi la sua specifica fisica, generalmente in termini di gradazioni SAE oppure ISO VG. Basate sulle prove d'omologazione - viene specificato quale test l'olio ha superato e il grado delle sue performance, come le API, JASO, MIL, ecc. Tipologia delle basi - viene specificato se le basi impiegate sono di origine minerale (olio minerale), generate mediante vari processi di sintesi petrolchimica (olio sintetico) oppure di entrambe le specie (olio semisintetico).