Hot Rod Chavik Buick 8 Special, разрешенный для дорог общего пользования Indy Car скачать в хорошем качестве

Hot Rod Chavik Buick 8 Special, разрешенный для дорог общего пользования Indy Car

Построить автомобиль с нуля в США, где есть всё необходимое — от металла до таланта, — и так довольно сложно. Можете ли вы представить себе попытку построить точную копию Indy Car из металлолома в крошечной, не имеющей выхода к морю Чешской Республике (Чехии)? Да я даже не знал, где находится Чехия, пока не встретил Стэнли Чавика и не увидел его родстер. Стэнли вырос в Чехословакии, стране, зажатой между Германией, Польшей и Австрией, которая была своего рода футбольным мячом в европейской политике до её мирного распада на Чехию и Словакию в 1993 году. Как и многие европейцы, Стэнли был очарован всем американским, особенно американскими автомобилями и мотоциклами. У него даже была фотография автомобиля Shafer Buick 8 Indy Car 1933 года, который он надеялся когда-нибудь построить. Фил «Рыжий» Шафер работал в GM и параллельно участвовал в гонках. С 1925 по 1934 год семь гоночных автомобилей Шафера с двигателями Buick прошли квалификацию в гонке Indy 500. Его лучшим результатом стало третье место в 1925 году. В 1933 году Стабби Стабблфилд финишировал пятым на Shafer 8, но Шафер не финишировал. В 1934 году Шафер финишировал 15-м, но Эл Миллер на другом Shafer 8 финишировал шестым. В 1935 году Шафер выставил три гоночных автомобиля Victor Gasket Special. К сожалению, Стабблфилд и его механик Лео Уитакер погибли, когда их машина перелетела через ограждение. Клифф Бержер финишировал 13-м, а Шафер не финишировал. Shafer Specials были элегантными автомобилями с длинной, размашистой выхлопной трубой, которая проходила рядом с водителем. Это вдохновило Стэнли, который нашел четырехдверный Buick 8 1939 года, переделанный в универсал, или, может быть, машину скорой помощи, которая каким-то образом попала в Чехословакию около 1940 года. Используя заветную фотографию, Стэнли увеличил размеры и нарисовал автомобиль своей мечты. Практически все, кроме рядного восьмицилиндрового двигателя, трехступенчатой ​​коробки передач, заднего моста и тормозов, было выброшено. Почти все остальное он сделал на столе для сборки каркаса, чтобы сделать раму для решетки радиатора и планок. Рама была полностью выкована вручную из стали, а кузов он выковал из листов алюминия 16 и 18 калибров. Даже решетка радиатора выкована вручную из стали, используя только фотографию в качестве образца, а изогнутые планки решетки также были сделаны вручную. «У меня ничего не было», — сказал Стэнли. «Мне пришлось делать формы и штампы, чтобы изготавливать детали». И всё это он делал сам. Под раму Стэнли подвесил параллельные листовые рессоры от Willys Jeep, на которые установил неразрезной мост, возможно, от Nash, с барабанами от Buick 1939 года и красивыми 20-дюймовыми дисками Dayton с нержавеющими спицами. В Outback он использовал 9-дюймовые Posi, опять же, со старыми барабанами от Buick. Оригинальную трубку привода звёзд пришлось выбросить в пользу открытого привода. Для рулевого управления Стэнли использовал найденный ящик, который, по его мнению, был чешского производства 1920-х годов, вероятно, от Škoda. Колонку венчает европейский руль Moto-Lita с деревянным ободом. Приборная панель интересна: гигантский 5-дюймовый тахометр, редкие четырёхдневные гоночные часы Jaeger, а также винтажные латунные указатели температуры масла, усилителя и охлаждающей жидкости (на первых двух — логотипы с изображением головы индейца). Кто-то заменил двигатель Buick, так что на самом деле у Чавика стоит восьмицилиндровый двигатель «Dynaflash» 1937 года выпуска с верхним расположением клапанов, объёмом 248 куб. дюймов (4,1 л), мощностью 107 л. с. Двигатель также имел пять коренных подшипников с восемью цельноковаными противовесами, поршни из алюминиевого сплава Anolite и цепной привод распредвала. Восьмицилиндровый двигатель Стэнли полностью перебран и оснащен четырьмя двигателями Stromberg. Выхлопная система, как и всё остальное, была изготовлена ​​вручную в Стэнли. Кстати, оригинальная трёхступенчатая коробка передач Buick была заменена на T5 от грузовика S-10. После участия в гонках Exhibicni Jizda 2017 в Злине стало более чем очевидно, что Buick Чавика привлек внимание людей. Вся эта шумиха привела в мастерскую Стэнли телевидение и журналы, чтобы рассказать о его особых навыках и исключительной способности возвращать к жизни такие проекты, как Buick. Стэнли перевёз «Шейфер» вместе с женой Дейзи и сыном Стэнли в США, где они в конце концов обосновались в Оранже, штат Калифорния, и открыли семейный бизнес Hot Rod–Chavik USA. Как вы можете догадаться, нет ничего, к чему бы этот талантливый человек не приложил руку. Ах да, и он водит их машину просто потрясающе.