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BIKE Pruebas: Trek Procaliber 9.8 2021 | Revista BIKE

Algo más de 5 años han pasado desde su lanzamiento y Trek por fin ha desvelado la segunda generación de las Procaliber, manteniendo este principio de absorción extra del cuadro con el IsoSpeed para aportar comodidad y al que han añadido varias novedades tecnológicas en la línea de los últimos modelos que la marca de Wiscosin ha lanzado. Trek continúa apostando por la idea de “suavidad”, ya que para ellos una bici rígida más absorbente del tren trasero es una bici más rápida sobre el terreno. Una ayuda que aporta más ventajas que un peso ultraligero, especialmente algo más de comodidad cuando se acercan los últimos kilómetros de ruta y nuestro cuerpo empieza a estar agotado. Por eso nuevamente confían en la rótula IsoSpeed entre tubo de sillín y tubo superior, su signo de identidad que lo diferencia del resto de bicis del mercado. Respecto a la versión previa ni el mecanismo (doble rodamiento) ni su función varía, aunque a nivel estético los tirantes se aprecian más delgados en su unión a la rótula. Eso sí, la forma de trabajar del IsoSpeed se ha calculado de manera específica para un peso medio del biker en cada una de las tallas. Las modificaciones respecto a la versión precedente se han centrado en primer lugar en el plano geométrico, para lo que se han basado en la de su hermana de doble suspensión Supercaliber. Los cambios son predecibles, cómo no, creciendo en longitud de triángulo delantero (un Reach de 8 mm más largo), un ángulo de dirección más abierto (pasa de 69,5 a 68,75º) y un tubo de sillín más vertical (pasa de 70,66 a 72,75º). Las vainas también decrecen en 3 mm, midiendo ahora 432 mm. En general, una geometría “progresiva” tal y como la llaman los fabricantes, más actual y relajada, aunque huyendo de extremismos como vemos en otras marcas. Se nota que Trek ha escuchado el feedback de los consumidores y tiendas y ha pulido muchos detalles para hacer que la bici sea más competitiva, como el apostar de lleno por las 29”, más sencillez en aspectos como el cableado o el ofrecer montajes más accesibles. La bici es rápida y bastante cómoda para tratarse de una bici enfocada a las carreras. Aunque el IsoSpeed filtra bastante vibraciones, no toda la comodidad es responsabilidad suya, sino la suma de IsoSpeed junto a la geometría y a la absorción de ruedas y neumáticos (Tubeless de serie). Por cierto, monta un manillar con 15 mm de elevación, algo poco aceptado en una bici de XC puro al menos en el mercado ibérico, donde la gran mayoría de usuarios buscan uno plano. Por lo demás, en esta toma de contacto no encontramos pegas y nos deja claro que en 2021 será toda una superventas. Más información en https://www.mountainbike.es Síguenos en: Facebook:   / bikerevista   Instagram:   / bikerevista   Twitter:   / revista_bike   Consigue aquí tu ejemplar de BIKE: https://bit.ly/37dvpsT Pinterest: https://www.pinterest.es/bikerevista/ Recuerda que con una suscripción a la revista BIKE en su versión impresa, podrás conseguir por tiempo limitado el acceso PREMIUM a todos nuestros contenidos WEB, y además la opción de poder hacerte con dos neumáticos Maxxis Ardent en una de sus versiones tope de gama. Más info aquí https://bit.ly/37dvpsT #RevistaBIKE #mountainbike