F-35 Lightning II — малозаметный многоцелевой боевой самолёт Lockheed Martin для завоевания прево... скачать в хорошем качестве

F-35 Lightning II — малозаметный многоцелевой боевой самолёт Lockheed Martin для завоевания прево...

Lockheed Martin F-35 Lightning II — семейство американских одноместных, одномоторных, всепогодных, малозаметных многоцелевых боевых самолётов, предназначенных как для завоевания превосходства в воздухе, так и для нанесения ударов. Они также способны вести радиоэлектронную борьбу, разведку и рекогносцировку. Lockheed Martin является основным подрядчиком по разработке F-35, совместно с Northrop Grumman и BAE Systems. Самолёт предлагается в трёх основных модификациях: F-35A с обычным взлётом и посадкой (CTOL), F-35B с укороченным взлётом и вертикальной посадкой (STOVL) и палубный F-35C (CV/CATOBAR). Самолёт является предшественником Lockheed Martin X-35, который в 2001 году обошёл Boeing X-32 и выиграл программу Joint Strike Fighter (JSF). Его разработка в основном финансируется Соединенными Штатами с дополнительным финансированием от стран-партнеров по программе из НАТО и близких союзников США, включая Великобританию, Австралию, Канаду, Италию, Норвегию, Данию, Нидерланды и бывшую Турцию. Несколько других стран заказали или рассматривают возможность заказа самолета. Программа привлекла пристальное внимание и критику из-за ее беспрецедентных размеров, сложности, раздутых затрат и значительных задержек поставок. Стратегия приобретения, предусматривающая параллельное производство самолета, пока он еще находился на стадии разработки и испытаний, привела к дорогостоящим изменениям в конструкции и модернизации. F-35 совершил свой первый полет в 2006 году и поступил на вооружение F-35B Корпуса морской пехоты США в июле 2015 года, затем F-35A ВВС США в августе 2016 года и F-35C ВМС США в феврале 2019 года. Самолет впервые был применен в боевых действиях в 2018 году ВВС Израиля. США планируют закупить 2456 самолётов F-35 до 2044 года, что составит большую часть пилотируемой тактической авиации ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США на несколько десятилетий. Этот самолёт станет краеугольным камнем военно-воздушных сил НАТО и союзников США и, как ожидается, будет эксплуатироваться до 2070 года. F-35 был разработан в рамках программы Joint Strike Fighter (JSF), которая представляла собой слияние различных программ по созданию боевых самолётов 1980-х и 1990-х годов. Одной из первых программ была программа Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) «Advanced Short Take-Off/Vertical Landing» (ASTOVL), которая действовала с 1983 по 1994 год. Целью ASTOVL была разработка реактивного самолёта с коротким взлётом и вертикальной посадкой для замены самолёта «Харриер» для Корпуса морской пехоты США (USMC) и Королевского ВМС Великобритании. В рамках одной из секретных программ ASTOVL, сверхзвукового истребителя с коротким взлётом и посадкой (SSF), компания Lockheed Skunk Works проводила исследования малозаметного сверхзвукового истребителя с коротким взлётом и посадкой, предназначенного как для ВВС США (USAF), так и для Корпуса морской пехоты США (USMC). Ключевой технологией, изучаемой в рамках проекта, была система подъёмного вентилятора с приводом от вала (SDLF). Концепция Lockheed представляла собой одномоторный самолёт с треугольным крылом и массой около 11 000 кг (24 000 фунтов) без нагрузки. В 1993 году программа ASTOVL была переименована в «Доступный лёгкий истребитель» (CALF), и в ней участвовали Lockheed, McDonnell Douglas и Boeing. В 1993 году после отмены программ многоцелевого истребителя (MRF) ВВС США и усовершенствованного ударного истребителя (A/F-X) ВМС США была запущена программа Joint Advanced Strike Technology (JAST). Программа MRF, относительно доступной замены F-16, была сокращена и отложена из-за политики обороны после Холодной войны, которая облегчила использование парка F-16 и, таким образом, продлила его срок службы, а также увеличила давление на бюджет со стороны программы F-22. A/F-X, первоначально известная как Advanced-Attack (A-X), началась в 1991 году как продолжение программы Advanced Tactical Aircraft (ATA) ВМС США для замены A-6; получившийся в результате ATA A-12 Avenger II был отменен из-за технических проблем и перерасхода средств в 1991 году. В том же году прекращение программы Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), ответвления программы Advanced Tactical Fighter (ATF) ВВС США для замены F-14, привело к добавлению дополнительных возможностей истребителя к A-X, которая затем была переименована в A/F-X. В условиях возросшего бюджетного давления Министерство обороны (DoD) в рамках инициативы «Bottom-Up Review» (BUR) в сентябре 1993 года объявило об отмене программ MRF и A/F-X, а соответствующий опыт был перенесен в новую программу JAST. Общие характеристики Экипаж: 1 Длина: 51,4 фута (15,7 м) Размах крыла: 35 футов (11 м) Высота: 14,4 фута (4,4 м) Площадь крыла: 460 кв. футов (43 м²) Удлинение: 2,66 Масса пустого: 29 300 фунтов (13 290 кг) Полная масса: 49 540 фунтов (22 471 кг) Максимальная взлётная масса: 70 000 фунтов (31 751 кг) Запас топлива: 18 250 фунтов (8 278 кг) внутренний Силовая установка: 1 × ТРДД Pratt & Whitney F135-PW-100 с форсажно...