廃車回送配給だけではない！雪国で躍動するダブルの双頭連結器カッター скачать в хорошем качестве

廃車回送配給だけではない！雪国で躍動するダブルの双頭連結器カッター

今回訪れたのは新潟県長岡市、信越本線宮内駅です。豪雪地帯である駅構内のポイント周辺には地下水を散布して除雪.融雪.凍結防止を目的とした消雪パイプが設置されています。一般的にセンサーにより降雪を確認すると起動、決められた時間に起動するものもあるようです。信越本線を所属線としてますが、終点とする上越線が乗り入れます。定期普通列車はすべて信越本線の長岡駅まで乗り入れ宮内始発着の列車はありません。ホームの構造は1面1線の単式ホームと2面4線の島式ホーム屋根がない場所には消雪パイプが設置されてます。隣の長岡駅は長岡市の中心部の駅、新潟県中越地方に位置して上越新幹線が乗り入れます。また長岡市は新潟県内で新潟市に次いで第2位の人口を持ち中越地方では最大の人口を有しています。旅客列車の発着はないので路線図には記載されませんが、宮内〜長岡間に貨物専用の南長岡駅が位置、長岡市一帯の鉄道貨物輸送の拠点駅となり着発線荷役方式を導入してホームの長さは400mとなります。以前何度か訪れ様子を見てきていますので今回は行きませんが、周辺は住宅地で宮内〜長岡間は約3kmと距離があることから地元住民からは旅客駅として整備して欲しいという意見があるものの実現に前向きな動きはありません。隣接するのは機関車と貨車のみが配置される（旧）長岡運転区（現）長岡車両センターです。秋から春にかけて放射冷却状態となり架線凍結によるアーク切断防止の為に凍結防止臨時列車（通称上越カッター）が不定期で早朝に長岡〜越後中里間で運行されます。様々の条件により運行されるとの事ですが、目の前に長岡車両センターに所属する双頭連結器搭載EF64形1031号機が停車中です。JR東日本に所属する電気機関車となりますが、かつて寝台特急の先頭に立っていました。運行がなくなった現在、長岡車両センターに所属する双頭連結器を搭載した電気機関車は電車などを回送する配給列車の先頭に立つ程度になっています。その他にカッターと呼ばれる季節臨時列車に充当されるのが長岡車両センターに所属する国鉄型電気機関車です。雪国を含めた冷え込みが厳しい地域では営業用列車が空く深夜帯から早朝にかけて始発列車運行前に架線付着の氷を除去する為の霜取り列車が運行される例が多くなっています。特に新潟支社ではセンター試験の日には降雪量や気温に関わらず必ず運行すると言う慣例があるようなので記録したいファンの方にオススメと聞いた事があります。いずれも単行車両ではあるものの数を減らす国鉄型電気機関車の貴重な走行シーンとあってファンの人気が熱い列車のようです。早朝に越後中里まで向かい折り返してきて現在宮内で時間調整の停車をしているようです。この他に営業用車両を使って簡単な除雪と共に除霜を行う会社や路線も存在しています。パンタグラフを2基に増やした車両を使用して霜取り列車を廃止出来たと言う事例もあるようです。一般的に普段の旅客車両を使用せずに業務用車両や電気機関車を走らせることが多いとされています。車両の保守点検を行う時間を確保する事や業務用車両や電気機関車を1両で走行させた方が使い勝手が良い事が理由とされているようです。区名札は長岡となっています。調べてみるとダイヤ改正前日の2023年3月17日を持って長岡車両センターが廃止、詳細は不明ですが、長岡の区名札も見納めとなってしまうのでしょうか。現地確認はしてませんが長岡車両センターと総合訓練センターのプレートの上に長岡駅輸送室、総合訓練センターのプレートが取り付けられていたようです。EF64形やEF81形の他にDE10形などが所属、新潟支社の車両は新潟車両センターに所属が集約される見込みとなっているようです。一方で信越本線直江津〜越後石山〜新潟貨物ターミナル駅間は日本海縦貫線の一部を成してますので貨物輸送が盛んです。大半の貨物列車は富山機関区に所属するEF510形が牽引するコンテナ車で編成された高速貨物列車となります。貨物列車が通過するのかなと思いましたが、違ったようでえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン新井.上越妙高から新潟を結ぶ特急しらゆき号が通過するみたいです。使用車両はグリーン車なしのE653系1100番台4両となり元常磐線特急フレッシュひたち号で活躍していた勝田車両センターの付属編成となります。1031号機の隣を通過しましたが、新潟車両センターに配置されている車両と長岡車両センターに配置されている車両なので顔を合わせる事はそれ程珍しい事ではないと思います。しばらくするとブロワーが起動、長岡車両センターに向けて出発のようです。上越カッターは行ってしまいましたが、この他に長岡〜柏崎間を不定期で往復運行する信越カッターがあるようです。長岡周辺には二つのカッターがあり充当される車両も異なります。上越線は勾配の続く路線となるのでEF64形山男が充当され平坦な信越本線はEF81形が充当されるのが基本的な運用となってるようです。日によって充当車両が変わる事もありますが、長岡車両センターに所属するEF64形またはEF81形が充当されます。3番線に列車が参りますと放送が入ります。信越本線直江津方面からの列車となります。遠くに国鉄型電気機関車を確認する事ができ、上越カッターに続き信越カッターもEF64形でやってきます。廃車回送配給でお馴染みの双頭連結器搭載の1030号機となり通過していきました。この後は長岡車両センターの様子を見に行こうかと思いましたが、1030.1031号機を見る事が出来たので満足です。また長靴ではないので改めて行ってみる事にします。 #EF64 #国鉄型 #電気機関車 #臨時列車 Twitter   / kitsunekita0121