Katarzynki na Maltance - Borsig Bn2t 11458 oraz MBxc1-41 "Ryjek" 2022.11.27 скачать в хорошем качестве

Katarzynki na Maltance - Borsig Bn2t 11458 oraz MBxc1-41 "Ryjek" 2022.11.27

Dźwięk stereofoniczny - polecam użycie słuchawek. Borsig Bn2t 11458 Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11458 został zbudowany w 1925 dla firmy handlowej Walter Höene w Berlinie, która swoją lokomotywę odebrała 13 lutego tego samego roku. Następnie sprzedano go ziemianinowi S.J. Jerelowskiemu z Obrzycka nad Wartą. Używany był do budowy wałów przeciwpowodziowych wzdłuż Warty. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych Chorzów jako numer 2. Wraz z parowozem nr 11453, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony wraz z wagonem jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie podlegał dewastacji. Przekazany następnie w 1992 roku Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych i dzięki staraniom tego klubu od 1994 był remontowany w Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu (kocioł – w ZNTK w Pile). W czerwcu 1999 roku został wyremontowany i 22 września 1999 roku skierowany do służby na Kolejce Parkowej Maltanka w Poznaniu. W styczniu 2021 został przekazany przez Poznański Klub Modelarzy Kolejowych do MPK Poznań. Poza Maltanką, parowóz uczestniczy czasem w imprezach kolejowych na terenie Polski, np. zlotach miłośników kolei wąskotorowych w Białośliwiu w maju/czerwcu 2013 i lipcu 2017 roku MBxc1-41 Wagon powstał w 1934 na zamówienie Bydgoskiej Kolei Powiatowej w warszawskich zakładach Lilpop, Rau i Loewenstein. Nosił wtedy nazwę Wóz motorowy nr 1. W 1945 został (wraz z infrastrukturą) znacjonalizowany i jeździł na trasie Bydgoszcz Wąsk. - Koronowo Wąsk. W 1953 roku trafił do Witaszyc razem z pozostałą serią, gdzie kursował do 1991. W 1994 przeszedł remont w ZNTK Poznań i od tego samego roku (od 10 listopada) do 2002 służył na poznańskiej Maltance. Odbywał kursy przez cały rok, aż do momentu kiedy Maltanka stała się kolejką działającą w sezonie letnim. W 2004 roku został odstawiony na teren zajezdni przy ulicy Fortecznej, gdzie czekał na dalsze decyzje w swojej sprawie. Głównym powodem wycofania ze służby był brak miejsca w lokomotywowni Maltanki. Wagon w styczniu 2021 został przekazany z Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych do MPK Poznań. Zdecydowano wówczas o jego odbudowie. Odbudowa została zakończona w lipcu 2021 roku. Podczas remontu został przywrócony oryginalny schemat malowania. Górna część jest jasnozielona, zaś środkowa i dolna ciemniejsza.