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KF-21 전투기 美 CNN 긴급속보 KF-21 국산 엔진 싹다 교체 결정해 비행시험 성공적!

KF-21 전투기 美 CNN 긴급속보 비행시험 성공적! 오늘은 KF21엔진소식과 이에대한 중국 반응, UAE 협력소식등 자세히 알려드리겠습니다. 지금 KF21의 수출 경쟁력이 더 강력해지고 있는 가장 큰 이유 중 하나가 바로, 부품 국산화율이 계획보다 훨씬 빠르게 올라가고 있다는 점입니다. 현재 국산화율은 벌써 70%를 넘겼고요. 이 비율이 더 높아질수록 생산 단가가 내려가면서 해외 고객들에게 더 매력적인 조건을 제공할 수 있게 됩니다. 특히 전투기의 심장이라고 할 수 있는 터보팬 엔진은 지금까지 한화에어로스페이스가 GE 엔진을 면허 생산하는 방식으로 장착하고 있지만, 장기적으로는 국산 엔진 개발이 필수입니다. 그래서 한화와 두산 에너빌리티가 함께 손을 잡고 핵심 부품과 기술의 국산화에 집중하고 있습니다. 이것이 바로 대한민국이 추구하는 진짜 자주 국방을 완성하는 길이기 때문입니다. 한국은 KF21의 국산화율을 꾸준히 끌어올려서, 2030년 초까지는 엔진까지 포함한 최대한의 독립성을 확보한다는 목표를 세워두고 있습니다. 만약 이 국산화가 이루어지지 않으면, 아무리 성능이 뛰어난 전투기를 만들어도 운영 과정에서 외국 기업의 승인이나 제약에 묶일 수밖에 없습니다. 그렇기 때문에 지금의 엔진 국산화 시도는 더 이상 선택이 아니라 필수입니다. 게다가 한국항공우주산업은 단순히 엔진의 대체품을 만드는 게 아니라, 대한민국 항공산업 전체의 기술 수준을 한 단계 끌어올릴 수 있는 차세대 엔진 개발에 심혈을 기울이고 있습니다. 그동안 한국은 미국의 기술 이전 거부로 여러 번 좌절을 경험했죠. 초기에 KF21을 개발할 때도 록히드마틴의 도움을 받았지만, 미국은 F35 40대 도입이라는 큰 계약에도 불구하고 가장 중요한 기술들 에이사 레이더, 적외선 탐색 장비, 전자광학 표적 장비, 전자전 장비 이런 핵심 항전 장비의 기술 이전을 단 하나도 허용하지 않았습니다. 하지만 대한민국은 결국 모든 걸 스스로 개발해냈습니다. KF21이 지금 이렇게 완성형에 가까워지고 있는 이유는 외세가 도와줬기 때문이 아니라, 오히려 기술 이전을 거부당한 그 순간부터 한국이 독립적인 기술력 확보에 사활을 걸었기 때문입니다. 다만 엔진만큼은 아직 미국제 F414 엔진을 쓰고 있는 상황이라, 한국은 이 부분을 끝까지 국산화하기 위해 속도를 올리고 있습니다. 실제로 한국항공우주산업에는 지금도 여러 나라에서 KF21 관련 문의가 계속 들어오고 있고, 첨단 엔진 개발 역시 해외 수출 경쟁력을 높이는 핵심 요소가 되고 있습니다. 그리고 엔진 개발에 보통 10년 정도가 걸린다고 가정했을 때, 단순한 기술 자립을 넘어서 4천억 원 이상 규모의 경제적 부가가치까지 창출할 수 있을 것으로 전망되고 있습니다. KF21, 이제는 그냥 조립 단계가 아니라 성능 올리고 핵심 장비 넣는 마지막 마무리 단계까지 거의 다 와버렸습니다. KF-21 국산 엔진 싹다 교체 결정했는데요. 실전 기체의 완성형이 눈앞에 잡히니까 지금 전 세계가 또다시 한국을 주목하고 있는데요. 그런데 말입니다, 여기서 더 놀라운 건 따로 있어요. 바로 대한민국이 직접 만들고 있는 전투기 엔진입니다. 비행시험 성공적!이였습니다 #kf21 #방산시장 #방산