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Salut les Motards, Dans cette vidéo! je te montre comment te créer un mode de conduite personnalisé. Tout en me créant moi même un mode à mon good! Voici la description des modes de conduite originaux de ta Pan América, • Mode Sport : le mode Sport offre l’interaction la plus pure entre le conducteur et la machine. Le pilote découvre directement et avec la plus grande précision tout le potentiel de performance de la moto, avec des performances de pointe illimitées et un plaisir de montée en régime total. Le C-TCS fonctionne au niveau le plus bas encore raisonnable pour une utilisation sur route et avec un effet de frein moteur accru en roue libre. Sur la Pan America 1250 Special, le mode Sport augmente l'amortissement et fournit plus de retour d'information lors d'une conduite engagée. • Mode Route : Le mode Route équilibré est destiné à un usage quotidien et aux déplacements domicile-travail. Le moteur offre une délivrance de puissance moins vive qu'en mode Sport, le C-ABS et le C-TCS interviennent plus tôt. Sur la Pan America 1250 Special, un réglage de châssis plus confortable est activé en mode Route. • Mode Pluie : Ce mode est conçu pour la pluie ou une traction autrement limitée. Le mode Rain est donc idéal pour les pilotes qui se familiarisent encore avec la moto. La vitesse et la puissance de montée en régime sont considérablement réduites au profit d'une accélération gérable, tout comme l'effet du frein moteur, tandis que le C-ABS et le C-TCS fonctionnent au plus haut niveau. Sur la Pan America 1250 Special, le rembourrage est également ajusté pour un confort maximal en mode Rain. • Mode Off-Road : Ce mode est destiné aux routes non pavées et à une utilisation tout-terrain modérée. La puissance de sortie est limitée à un niveau moyen et les caractéristiques de couple sont optimisées pour une utilisation tout-terrain avec moins de couple et de puissance dans la plage de vitesse supérieure. Le C-ABS fonctionne en mode tout-terrain sur les deux roues, mais avec des caractéristiques spécifiquement adaptées au gravier et autres. Le C-TCS est actif au même niveau qu'en mode Sport. Sur la Pan America 1250 Special, le châssis semi-actif est réglé pour des opérations tout-terrain légères en mode Off-Road. • Mode Off-Road Plus : ce mode prend en charge les pilotes tout-terrain expérimentés sur des terrains difficiles, en utilisant idéalement des pneus sport tout-terrain de la gamme d'accessoires Harley-Davidson. L'objectif est de donner au conducteur le meilleur contrôle possible sur la conduite et les freins sur des surfaces lisses et des obstacles, afin qu'il puisse, par exemple, bloquer la roue arrière avec le frein pour des glissades contrôlées ou soulever la roue avant au-dessus des obstacles avec l'accélérateur. . Les caractéristiques du moteur sont les mêmes qu'en mode Off-Road. L'ABS des roues arrière, la fonction de freinage combiné et le système antipatinage DSCS sont désactivés et l'antipatinage intervient le moins possible. Les fonctions FLM et RLM sont également désactivées, tout comme le contrôle de l'antipatinage et de l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison, de sorte que ces systèmes fonctionnent toujours à un niveau constant, quel que soit l'angle d'inclinaison actuel. Sur la Pan America 1250 Special, le châssis semi-actif est programmé en mode Off-Road Plus pour réduire dans un premier temps l'amortissement lors de la compression afin d'absorber plus efficacement les impacts violents, tels que les bosses, les obstacles ou les atterrissages après des sauts. Mode personnalisé : librement programmable, ce mode permet au conducteur de configurer des caractéristiques spécifiquement adaptées à ses préférences personnelles ou à des événements spécifiques tels que l'entraînement de course. Dans certaines limites, le conducteur peut régler à volonté les caractéristiques du moteur, l'effet de freinage et le régime, ainsi que l'intensité des interventions C-TCS et C-ABS. Dans le modèle Pan America 1250 Special avec châssis semi-actif, il peut également régler le type de suspension souhaité. Sur la Pan America 1250 Special avec l'abaissement automatique du châssis, le conducteur peut régler la temporisation jusqu'au début de l'abaissement ou désactiver la fonction.