Комплект для электрификации велосипеда - моторколесо на 350Вт. скачать в хорошем качестве

Комплект для электрификации велосипеда - моторколесо на 350Вт.

Приобрёл комплект для переделки. Покупал тут - https://electrovelosiped.kz/%20_1.html. По ссылке - готовые комплекты. Я выбрал (осознанно) именно редукторный мотор на 350Вт переднеприводный. Установка такого проще, у редукторного свои плюсы (есть и минусы - не спорю). Продавца нашёл через OLX. Он из Караганды - занимается электрификацией велосипедов довольно давно, сам на таких катается. Большое ему спасибо. Кстати, при покупке комплекта установка его на велосипед бесплатна, но так как я поленился ехать с велосипедом из Экибастуза в Караганду, то комплект мне привезли индрайвером (стоимость 5000 тг Караганда - Экибастуз) и я его ставил самостоятельно. Комплект пришёл в сборе: не было подключено только аккумулятор и само мотор-колеса, остальное уже было собрано. Поэтому сразу поставил на переднюю вилку, подключил и запустил. Убедившись в работоспособности написал Сергею по Whatsapp что всё нормально. Кстати, такую же проверку Сергей проводит перед отправкой - для исключения проблем в будущем, то есть неработоспособный комплект в Ваши руки не попадёт. Устанавливал всё сам, в интернете есть видео, но они мне мало помогли, так как всё изначально было подключено, я соединения перед тем как разрывать связи сфотографировал, чтобы потом правильно соединить. По фотографиям потом и собирал. Мотор колесо идёт без резины, её надо переставлять со старого. Будьте осторожны при перемонтаже - я, например, проткнул камеру, пришлось клеить. Провода все достаточной длины, остаётся запас, за исключением силовых проводов для аккумулятора, их можно нарастить при помощи пайки, но пока я ещё этого не сделал - просто разместил аккумулятор на багажнике в комплектной сумке. Сумку привязал к багажнику резинкой (на видео видно). Держится надёжно. Контроллер небольшой, ящичек для контроллера комплектный много больше по размеру, но остатки провода влезли впритык. Изначально было намерение поставить ящик для контроллера ближе к рулю, но в этом случае пришлось бы сразу наращивать провода аккумулятора, да и лишних проводов было бы много (их длинна рассчитана на установку контроллера чуть ли не под сиденьем). Ещё один нюанс - толстая рама моего велосипеда в предполагаемом месте крепления, но я нашёл винты подлиннее и вроде даже поставил её туда, но в конце концов установил её на место ниже подседельного штыря, аккумулятор на багажник , запрепил всю проводку стрипами и изолентой. Пробовал поездить с родными тормозами (то есть теми что стояли раньше) но это оказалось неудобно. При нажатии тормоза двигатель должен отключаться, поэтому надо ставить комплектные с разрывателями питания. Это дело заняло у меня полчаса- час с настройкой тормозов, но зато я теперь знаю что двигатель отключится при нажатии тормоза. Ручку переключателя скорости пришлось перенести на левую половину руля так как места на правой практически не осталось. Если честно, то после установки мотор-колеса необходимости в ней нет. Я установил переключатель на самую маленькую звёздочку (самую большую скорость) и без проблем трогаюсь с места. При необходимости, если аккумулятор разрядится, её можно использовать, но вот когда она , эта необходимость наступит? Приобретением доволен, продавца рекомендую. Вот ссылка на его профиль на OLX . https://www.olx.kz/list/user/K2pw/