O TRIBUS ESTÁ DE VOLTA AS ESTRADAS !!! A ESTRÉIA DO TRIBUS RETRÔ DA NOVA ITAPEMIRIM NO PAIXÃO BUS ! скачать в хорошем качестве

O TRIBUS ESTÁ DE VOLTA AS ESTRADAS !!! A ESTRÉIA DO TRIBUS RETRÔ DA NOVA ITAPEMIRIM NO PAIXÃO BUS !

O Paixão Bus acompanhou neste dia 13/12/2024, a estréia do TRIBUS RETRÔ da Nova Itapemirim, saindo às 23 horas do Terminal Rodoviário do Tietê com destino ao Rio de Janeiro. O veículo é da Viação Nova Itapemirim, de Santo André, São Paulo, de prefixo 60000, placa: TIP5H05. A carroceria dele é um Marcopolo Paradiso G8 1350, sobre um chassi: Mercedes-Benz O-500RSD BlueTec 6. A Viação Itapemirim, ou simplesmente ITA, foi uma empresa de transporte rodoviário de passageiros brasileira, tendo sido considerada como a maior do ramo no país e também na América Latina. Fundada em 4 de julho de 1953, no município de Cachoeiro de Itapemirim, no Espírito Santo por Camilo Cola, a Itapemirim se consolidou por ser uma das viações mais utilizadas por passageiros que viajam pelo Brasil, sobretudo na região do Nordeste. Foi pioneira na utilização de ônibus de 3 eixos no Brasil, o que a própria empresa chamaria mais tarde de Tribus. A Itapemirim também se destaca por ter sido uma das primeiras do ramo de transporte no país a equipar seus veículos com tacógrafos. Em 1962, a viação deixa de ser uma sociedade limitada para virar uma sociedade anônima. No ano de 1967, a Itapemirim adota em seus veículos a cor que seria um dos maiores símbolos da empresa até hoje: o amarelo. Ao mesmo tempo, a viação começa a adquirir seus primeiros Monoblocos modelos O-326 da Mercedes-Benz, cuja primeira linha a utilizá-los é a Vitória – Rio, já contando com asfalto por todo o trajeto desse itinerário.[7] A Itapemirim foi a primeira viação a operar ônibus de 3 eixos no Brasil Durante uma viagem aos Estados Unidos nos anos 1960, Camilo Cola conheceu alguns modelos de ônibus que possuíam três eixos e que eram bastante comuns nas linhas rodoviárias estadunidenses, isso acabou por impressionar o patrono da Itapemirim a ponto de querer introduzir esse tipo de modelo em sua empresa. Naquela época nenhuma outra empresa brasileira do ramo de transportes usara o modelo de três eixos e Camilo quis trazer a novidade ao Brasil aproveitando o gigantesco crescimento da Itapemirim.[8] Com isso, no ano de 1971, a Itapemirim começa a operar seus novos veículos de 3 eixos sob uma forte propaganda, investindo fortemente no conforto dos passageiros. Em 1973, a Itapemirim adquire a Empresa Nossa Senhora da Penha, de Curitiba. Com isso, a empresa de Camilo Cola passou a atuar ativamente também no Sul do país. Pegando carona no chamado milagre econômico brasileiro, as empresas de Camilo Cola (que mais tarde passariam a originar o Grupo Itapemirim) começavam a intensificar suas atividades passando a abranger segmentos de turismo, agropecuária e mineração. Expansão e compra da Única auto ônibus Adentrando na década de 1980 com uma frota de aproximadamente 1500 ônibus, a Itapemirim dá mais um passo de expansão: ela compra a Única Auto Ônibus, empresa pertencente na época ao grupo CAIO (que foi criada a partir de uma cisão da Única de Petrópolis), que só tinha uma única linha: operava a linha Rio–SP. Com a compra, a Itapemirim extingue a Única, repassando a linha Rio–SP para ela mesma[10] paralelo a isso, a empresa lança em 1981, oficialmente, os primeiros tribus, alguns encarroçados pela Ciferal e a maioria pela Nielson, com bastante publicidade. A viação aproveitara um período de grande euforia econômica no país, embalado pelo fim do Regime Militar, no qual os transportes rodoviários cresciam a índices altíssimos. Fundação da Tecnobus A empresa inaugura sua própria fábrica de ônibus, a Tecnobus, que seria responsável, no final de 1984, pelo lançamento da segunda geração do Tribus, gerando muito sucesso (há indícios de que esta carroceria foi inspirada nos modelos Marcopolo III, naquela altura não mais produzidos). No auge de sua linha de produção, ainda em meados da década de 1980, a Tecnobus chegou a fabricar um ônibus por dia. Na mesma década, adquire junto a Mercedes-Benz vários monoblocos O370 e O371 equipados com ar-condicionado para o serviço leito Rodonave. Estabilização Itapemirim_-_40231_-_Flickr_-_Rafael_Delazari Monobloco O-400, lançado em 1994. No final de 1989, a empresa lança o Tribus 3 e em 1995 a Itapemirim adquire junto a Mercedes-Benz mais monoblocos O400 com ar condicionado para a inauguração de um novo serviço, o Starbus: o primeiro ônibus executivo rodoviário de três eixos do país. Em 1999, o serviço foi reforçado com aquisições de veículos da marca Busscar e de alguns exemplares do Tribus 4 (lançado em 1997) equipados com ar condicionado. O serviço convencional também foi reforçado pelo modelo Tribus 4 sem ar. No ano de 1998, a empresa lança o Golden Service, que oferece o conforto de um ônibus leito por uma tarifa econômica de um executivo. Os primeiros carros que estreariam o novo serviço eram inicialmente do modelo Tribus 4 fabricado pela empresa equipados com ar condicionado e depois vieram os carros da marca Busscar]