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PROCONVE L8 MATA CARROS, MOTORES E ATÉ FÁBRICA | AUTOS SEGREDOS

Já em vigor desde o dia 1° de janeiro de 2025, o Proconve L8 tem novos regimes de emissões ainda mais rigorosos. Por conta da nova fase, nove motores deixarão de ser oferecidos no Brasil . A Mitsubishi, por exemplo, encerrou as atividades de sua fábrica de motores em Catalão (GO) no dia 31 de dezembro. Logo depois da vinheta, vamos listar motores e modelos que já não são mais fabricados para atender o mercado brasileiro. A HPE Motores lançou no fim de 2024 a nova picape média Triton equipada com um novo motor importado. Por conta dos novos regimes do Proconve L8, o grupo deixou de produzir o motor 2.4 Turbodiesel atual, o que resultou no fechamento de sua fábrica de motores, que entrou em operação em 2013. Os custos para adaptar o antigo motor são altos, ficando mais barato fechar a fábrica e importar um novo conjunto. Com o fim do motor, também chegou ao fim a produção das antigas gerações da picape japonesa. Dos grupos automotivos que atuamn no Brasil, a Stellantis foi a mais prejudicada pelo Proconve L8. Desde o dia 1° de janeiro , o grupo já não equipa sua gama de modelos que contavam com os motores 1.0 Fire EVO, 1.4 Fire, 1.6 EC5, 1.6 THP e também o 2.0 Turbodiesel. O motor 1.0 Fire EVO que equipa o Fiat Mobi e 1.4 Fire EVO que equipa o Fiat Fiorino e seu irmão Partner Rapid não são mais fabricados. O Fiat Mobi trocou o antigo motor 1.0 Fire EVO, voltando a ser equipado com o motor 1.0 Firefly. Já os Fiat Fiorino e Peugeot Partner Rapid trocaram o motor 1.4 Fire EVO pelo motor 1.3 Firefly, assim como o hatch, os furgões também terão direção com assistência elétrica. No entanto, os motores 1.6 EC5 e 1.6 THP que equipavam o Citroën C4 Cactus saíram de cena por conta dos novos regimes de emissões do Programa Proconve L8. A Stellantis também deixou de produzir o C4 Cactus. Apesar de deixar de ser oferecido no mercado brasileiro, o motor 1.6 EC5 seguirá em produção por mais tempo para atender alguns mercados da América do Sul, já que ele equipa versões do Citroën C3 Aircross e do Basalt. Já o motor 1.6 THP fruto de uma parceria da antiga PSA com a BMW também deixou de ser produzido. Outro motor que deixará de ser oferecido no mercado brasileiro pela Stellantis é o 2.0 Turbo Diesel que equipa versões da Fiat Toro, Jeep Compass e Commander. A picape média compacta italiana e o SUV de sete lugares da Jeep, já são montados com o novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e torque de 45,9 kgfm. O Compass é dúvida e não deverá contar com o motor diesel neste ano. A Hyundai também deixou de comercializar no Brasil o motor 1.6 Flex Gamma que equipa o Creta Action e 2.0 SmartStream que equipava o Creta Nova Geração. O 1.6 não teve substituto, já 2.0 da versão topo de gama do SUV deu lugar ao 1.6 TGDi. Com o fim do motor 1.6, o Creta Action já não é mais fabricado. A Toyota também já não fabrica mais o Toyota Yaris nas carrocerias hatch e sedã para atender o mercado brasileiro. A dupla segue em produção para atender outros mercados da América do Sul. O motor 1.5 equipava a dupla de compactos até será atualizado para equipar o Yaris Cross. No entanto, a linha Yaris teria que passar por mais mudanças além do motor para atender os novos regimes de emissões do Programa Proconve L8. Volkswagen, Chevrolet, Nissan e Renault estão atualizando seus motores para atender ao PL8. Assim como a Stellantis está atualizando os motores 1.0 e 1.3 Firefly e os Turbo 200 e 270 Flex. Comente e nos diga se algum dos motores ou dos modelos que saíram de linha vão deixar saudades. Um abraço a todos e até o próximo vídeo. #fiatpulse #carros #motor O jornalista Marlos Ney Vidal comanda o Autos Segredos desde 2009. Somos referência na antecipação de novidades do mundo automotivo. Fique por dentro de todos os segredos automotivos. Novos modelos, motores e novidades de todos os fabricantes em https://www.autossegredos.com.br Siga o Autos Segredos Instagram -   / autossegredos   Facebook -   / autossegredos   Site - https://www.autossegredos.com.br

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