Первый обзор Pivot Shuttle LT — нового горного эндуро-велосипеда Pivot скачать в хорошем качестве

Первый обзор Pivot Shuttle LT — нового горного эндуро-велосипеда Pivot

БОЛЬШАЯ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ НАШИМ ФАНАМ, КОТОРЫЕ ОСТАВЛЯЛИ КОММЕНТАРИИ С СУПЕРСПАСИБО! ВЫ ПРЕКРАСНЫ! Полный обзор первой поездки и пресс-релиз: https://theloamwolf.com/2022/09/01/re... Нам посчастливилось получить новый Pivot Shuttle LT для обзора за пару недель до выхода этого нового электровелосипеда, готового к эндуро. Следуя за недавно выпущенным Pivot Shuttle SL, новый Shuttle LT может похвастаться 160-миллиметровой подвеской DW-Link в паре с 170-миллиметровой вилкой, приводом Shimano STEPS EP8 и аккумулятором ёмкостью 756 Вт·ч. За то короткое время, что велосипед у нас, мы успели подготовить этот видеообзор, в котором изложили наши первые впечатления и сделали несколько выводов. Мы с нетерпением ждем возможности намотать ещё больше миль по разным дорогам и условиям на нашем Pivot Shuttle LT для нашего долгосрочного обзора, над которым мы как можно скорее займёмся. А пока вот наши первые впечатления. Используя Pivot Firebird в качестве вдохновения для разработки возможностей и предполагаемого применения нового LT, Pivot предстояло сделать большой шаг вперёд, чтобы сделать Shuttle таким же скоростным, как и их среднеходный Shuttle AM ​​(оригинальная модель). Для многих райдеров, включая нас, именно такой Shuttle мы хотели видеть в Pivot. Он стал немного тоньше, привлекательнее и обладает тем, чего так ждали райдеры, предпочитающие агрессивный стиль вождения. Pivot отлично справились с задачей, взяв все лучшее из среднеходного Shuttle AM ​​и добавив ему здоровую дозу гормонов роста. Они также учли критические отзывы, полученные по оригинальной модели, и работали над улучшением этих и других аспектов. Ушли в прошлое раздутый живот и консервативная геометрия, на смену им пришли элегантная эстетика и геометрия, готовая взорвать в сочетании с увеличенным ходом. Удлиненная геометрия нового Pivot Shuttle LT заставила нас задуматься, какой размер лучше: средний или большой. Наши тестировщики ростом 180-180 см давно катаются на велосипедах больших размеров, но обнаружили, что наш любимый рич 475-480 мм теперь находится в «зоне невозврата», поскольку рич для велосипедов больших размеров обычно находится в районе 490 мм, а для велосипедов средних размеров — в районе 465-470 мм. В итоге мы остановились на размере Large, который отлично себя показал после некоторой адаптации. Если вы тоже раздумываете, в каком направлении двигаться, на сайте Pivot Cycles есть функция онлайн-чата, где вы можете задать команде экспертов вопрос, исходя из вашего роста, рельефа местности и стиля катания. Выходя за рамки досягаемости, мы с нетерпением ждем возможности уделить больше времени тонкой настройке геометрии для наших трасс. В режиме Low угол наклона рулевой трубы велосипеда в 64 градуса был достаточно свободным для самых крутых и быстрых трасс, которые нам попадались. Угол наклона подседельной трубы в 77 градусов обеспечивает удобное положение при педалировании, не перегибаясь слишком высоко и не ограничивая сцепление заднего колеса на подъёмах. Что особенно бросилось в глаза во время наших первых поездок, так это высота стека в 653 мм. Это поднимает стек на Pivot Shuttle LT выше, чем на любом из велосипедов, которые мы тестировали в нашем eMTB Shootout 2022 несколько месяцев назад, и, вероятно, заставит нас ещё сильнее опустить вынос рулевой трубы. Задние 439-миллиметровые нижние перья — невероятно короткие для eMTB, что обеспечивает весёлые и игривые ощущения. В некотором смысле это служило отличным противовесом длинному переду, однако на ранних этапах тестирования мы также ощущали контраст между передом и задом в некоторых сложных поворотах, словно это два разных велосипеда. Мы начали разбираться, как правильно перенести вес, чтобы короткая, резвая задняя часть могла развернуться и компенсировать длинную переднюю часть. Эта проблема, конечно, касается не всех, поскольку многим гонщикам, похоже, нравятся длинные передние части для их местных трасс и стилей катания. Это заставляет нас задуматься, не был ли бы лучшим выбором средний размер, но у большого Shuttle LT были свои преимущества. Способность велосипеда преодолевать крутые подъёмы была впечатляющей, а короткие перья ничуть не мешали легко удерживать переднее колесо на месте и контролировать его на подъёме. Мы заметили, что передняя часть велосипеда немного «клюёт» на крутых поворотах, где тормоза работают на полную мощность, поэтому мы поэкспериментируем с опусканием руля (чтобы компенсировать большую высоту стека) и установкой ограничителя объёма на вилку, чтобы немного сбалансировать вес и сделать его более устойчивым. Мы предполагаем, что более длительное катание на Pivot Shuttle LT решит эту редкую проблему, с которой мы сталкивались в первых поездках, по мере того как мы лучше привыкаем к распределению веса. Посетите сайт Pivotcycles.com, чтобы найти ближайшего дилера Pivot. #ebike #electricmountainbike #enduromtb #loamwolf #pivotshuttle #ebikereview Купить экипировку Loam Wolf можно здесь: https://store.theloamwolf.com ----...