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EJ20 水平対向エンジン オイルキャッチタンク取り付け方法 構造を理解することが重要です。 左右のシリンダーヘッドから出てくるミスト状のオイルの処理が肝になります。 скачать в хорошем качестве

EJ20 水平対向エンジン オイルキャッチタンク取り付け方法 構造を理解することが重要です。 左右のシリンダーヘッドから出てくるミスト状のオイルの処理が肝になります。 2 года назад

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EJ20 水平対向エンジン オイルキャッチタンク取り付け方法 構造を理解することが重要です。 左右のシリンダーヘッドから出てくるミスト状のオイルの処理が肝になります。

KM1メールお問い合わせ方法    • ガレージKM1へのお問い合わせ方法   スバル車の部品や整備の基本的なことは「スバルディーラー」さんへお問い合わせください。 それでも分からないときはガレージKM1まで「メール」でお問い合わせください。 ※電話は「事故」「路上での故障」など緊急時に! X 旧ツイッター https://x.com/Km1Garage 0:00 EJ20エンジンのオイルキャッチタンク必要?不要?の配管方法 1:00 水平対向エンジンEJ20では ロッカーカバーが左右に有りますので      それぞれから配管を引っ張ります。 1:40  エンジンをオーバーホールした際に 使用したピストンの種類により    ピストンクリアランスに差がある為 オイルキャッチタンクが必要になります。 3:00  横Gがかかる条件で エンジンオイルがカムシャフトで叩かれると     ミスト状のガスが大量発生します。 この状況を理解する必要があります。 5:00 クランクケース内部の圧力がどのくらいかかっているのかを測定してあげてください。    各シリンダーのコンプレッション測定をして バラつきが大きく有るようでしたら  オイルキャッチタンクで事を納める限界を超えている場合がありますので     エンジンのオーバーホールをお勧めいたします。   よろしくお願いいたします。 #スバル #SUBARU #インプレッサ #レガシィ #フォレスター #GC8 #GDB #GRB #GVB #VAB #水平対向エンジン #EJ20 #EJ25 #EJ15 #ブローバイガス #オイルキャッチタンク #カムシャフト #ピストンクリアランス #ピストンリング #エンジンのオーバーホール #コンプレッション測定 #圧縮圧力 #ピストンリング固着 #リング溝

Comments
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