Сломалась ось полуприцепа. Ремонт или замена оси полуприцепа, что лучше? скачать в хорошем качестве

Сломалась ось полуприцепа. Ремонт или замена оси полуприцепа, что лучше?

Сломалась ось полуприцепа. Ремонт или замена оси полуприцепа, что лучше? Группа компаний ПЗ Гарант. Занимающаяся производством автоспецтехники, емкостного оборудования. Решила начать серию видео роликов про работу центра капитального ремонта и создания экспериментальной спецавтотехники. Для того чтобы, то что происходит на экране стало понятно. Необходимо внести ясность в происходящее. Наш центр Капитального ремонта и создания экспериментальной спецавтотехники, по мимо всего прочего, занимается техническим обслуживанием и капитальным ремонтом осей полуприцепов. В частности: Восстанавливаем целостность и усиливаем места разломов на оси, трещины, разрывы коробов. Изготавливаем интегральные короба в замен старых. Восстанавливаем чулки с посадочными местами под подшипники и резьбой. Перебираем и меняем элементы рессорной подвески и интегрального короба, барабанной и дисковой тормозной системы. 1. Ступицы: При ремонте меняем подшипники, наплавляем металл и заново шлифуем посадочные места, меняем шпильки, восстанавливаем резьбу. 2. Балансиры: Методы ремонта оси балансира: замена втулок, подшипников, кронштейнов, шпилек. Наплавка и шлифовка посадочных мест. Устранение трещин сваркой. Регулировка балансира. 3. Интегральные короба: Меняем втулки, восстанавливаем посадочные места (наплавка, шлифовка), устраняем изломы (возврат начальной формы, сварка). Возможна установка нового интегрального короба с гарантией 3 года без ограничений по тоннажу и пробегу. Предлагаем интегральные короба собственного изготовления, не уступающие по качеству оригинальным 4. Тормозной вал, тормозной диск: Восстановление шеек у кулака и трещотки, сварка сломанного вала, замена при повреждении шлицевой части. 5. Колодки: Замена накладок: демонтаж, удаление изношенных элементов, клепка колодок, сборка. 6. Тормозные барабаны, суппорта Методы ремонта: расточка барабанов до полного устранения неравномерного износа, подбор и подгонка запчастей, замена болтов, диагностика направляющих цилиндров, поиск и устранение причин перегрева. 7. Поворотные кулаки: Ремонт: замена втулок (при зазоре более 0,1 мм), опорного подшипника, шайбы, развертывание втулок после запрессовки, наплавка и восстановление резьбы, посадочных мест. При изломе К нам поступил на восстановительный ремонт оси полуприцеп – цистерна. Полуприцеп имеет 4 (четырех) осную податную тележку На втором осевом агрегате произошел разлом (излом) оси. Нам предстоит провести дефектовку, определить технологию восстановительного ремонта. Демонтировать осевой агрегат и провести восстановительные работы оси полуприцепа. В результате работ должна появиться ось, по своим характеристика не уступающая новой. В сегодняшнем выпуске участвуют Генеральный директор Группы Компаний ПЗ Гарант (ГК ПЗ Гарант) Сергей Борисович Кувшинов и Руководитель центра капитального ремонта и создания экспериментальной спецавтотехники и идейный вдохновителем проекта Автодом в каждый дом Алексей Владимирович Пленцов 00:07 Сегодня в выпуске. 00:31 Заводим ЗИЛ 131, очищаем от снега. Готовим к транспортировки полуприцепа в цех сервисного центра. 02:17 Обследуем полуприцеп – цистерну прибывшую на ремонт. К нам поступил на восстановительный ремонт оси полуприцеп – цистерна. Полуприцеп имеет 4 (четырех) осную податную тележку. На втором осевом агрегате произошел разлом (излом) оси. 03:43 Транспортируем, с помощью ЗИЛ 131 полуприцеп в цех для ремонта оси. 06:44 Демонтируем ось полуприцепа – цистерны. 08:38 Обследуем снятый осевой агрегат полуприцепа. 33:49 Приступаем к ремонту оси. Моем ось. Производим разметку. Везем ось на ленточную пилу. Вырезаем поврежденный участок. Делаем фаски, на оставшихся частях оси, под сварку. 19:43 Обзор восстановленных тормозных валов, после наплавления и шлифовки шеек. 21:01 Показываем, каким образом изготавливаем и восстанавливаем втулки тормозных валов. Рассказываем преимущество нашей конструкции креплений тормозных валов. 23:38 Заключительная часть. Приветственное слово Сергея Кувшинова. Ответы на вопросы зрителей. Причины выхода из строя элементов подвески: 1. Ступицы: проворачивает обойму подшипника; изнашивается посадочное место колесного диска; изнашивается посадочное место тормозного диска; ломаются шпильки при замене ремкомплекта. 2. Балансиры: появляется выработка(износ) места посадки втулки скольжения, ремкомплекта; залом шпильки; требуется переделка (модернизация) балансира. 3. Интегральные короба: износ втулок места посадки амортизатора; излом верхнего усиления короба; излом короба относительно оси; излом короба в местах посадки сайлентблока; изменение геометрии короба на местах воздушных подушек из-за ударной нагрузки; полное разрушение из-за неправильного ремонта. 4. Тормозной вал, тормозной диск: износ шеек посадочных мест; износ шлицевой части; выработка рабочей поверхности на диске; излом диска, вала. 5. Колодки: износ накладок. 6. Тормозные барабаны, суппорта: неравномерный износ барабана; эл.почта: gkpzgarant@yandex.ru, сайт: pzgarant.ru