#93【Nゲージ】上野東京ラインE531系0番台近郊タイプ+E231系0番台通勤タイプ常磐線(2020Ver) скачать в хорошем качестве

#93【Nゲージ】上野東京ラインE531系0番台近郊タイプ+E231系0番台通勤タイプ常磐線(2020Ver)

常磐線、水戸線を走るE531系0番台（東北本線はE531系3000番台） 常磐線、成田線を走るE231系0番台 2015年より上野東京ラインに直通を開始した常磐線E231系とE531系の走行シーン集です。 E531系0番台は2005年から2020年にかけて10両編成が26本（K401〜K422,K423〜K426）、付属編成が33本（K451〜K466,K467、K468,K469〜K483）製造されました。 1次車はK401〜K422とK451〜K466 2次車はK467、K468 3次車はK423〜K426とK469〜K483 2次車は屋根アンテナが台座付きの物へ変更 3次車は屋根アンテナが台座付きの物へ変更+ラジオアンテナ無し に設計変更されました。E231系のような大幅な設計変更はありません （尚E531系3000番台は大幅な設計変更あり） E231系0番台は2001年から2004年にかけて10両編成が17本（マト101〜117）、付属編成が19本（マト121〜139）製造されました。 2015年から10両編成2本（マト118,マト119）が他線区の中央総武線から転属してきまして19本になりましたが、2020年にマト118編成が撤退し現在は18本です。撤退したマト118はケヨMU22編成として8両に減車し武蔵野線へ転属しています。 マト118、マト119は生え抜き車より古く、設計変更前の製造車なので生え抜き車に比べるとグレードダウンしています。 ・前面ガラス黒フィルム無し（マト119はガラス交換で1号車だけ交換済み） ・車外スピーカー準備工事無し ・座席にSバネ無し（固めの椅子） ・VIS非搭載（車内次駅案内LEDが1段式） 【編成紹介】 ❶基本10両 水カツK409編成 青帯で床下が茶色い編成が「カツK409編成」と呼ばれる編成です 水カツ基本編成はK401からK426まであります。K409は1次車の初期車です K409は2006年に製造され、グリーン車を付けずに走ったことがある編成です。 ❷付属5両 水カツK459編成 青帯で床下が明るいグレーで綺麗な編成が「カツK459編成」と呼ばれる編成です 水カツ付属編成はK451からK483まであります。K459は1次車の初期車です K459は2006年に製造されました。2016年に踏切事故を起こし11号車〜13号車が損傷、2017年には修繕され復帰していますが、今でも車体側面には傷が残っています。 ❸基本10両 東マト113編成 水色と黄緑の帯の10両編成は「マト113編成」と呼ばれる編成です 東マト基本編成はマト101からマト119まであります。マト113は生え抜き車です マト113は2003年に製造されました。 ❹付属5両 東マト132編成 水色と黄緑の帯の5両編成は「マト132編成」と呼ばれる編成です 東マト付属編成はマト121からマト139まであります。 マト132は2003年に製造されました。 マト132は2020年に"車体保全"という全般検査を実施したため、屋根が再塗装され新車のようになっています。2020年以前は屋根とライトカバーが真っ白に退色して酷い姿でした 東マト付属編成は基本編成と違い走行距離が少ないのか登場から17年で1回目の車体保全となっています 《余談》 E531系は交直兼用車なのでパンタグラフ周辺や床下周りがすごいです。実物のE531系は新系列車の中で特に高価な電車らしいです。3000番台や増備車が2020年まで製造されている理由は、設計変更にもお金がかかるため大幅な設計変更はしないみたいです。 #鉄道 #train #japan ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アシストチャンネル①   / @b_3_0_j-rentic   アシストチャンネル❷   / @f_2o23rev_f-o8_j-o1   Instagram   / e231_series   PINTEREST   / _profile   メンバーシップ登録用リンク    / @u_591-_p-rentic   メンバーシッププレイリスト    • Members-only videos   🟦不許複製🟦 ©️2026 練乳ICHIGO