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全球六大輪胎品牌大比拼測試，30位特斯拉車主深度試乘體驗，賽輪液體黃金輪胎力拔頭籌！

六大輪胎橫評測試，賽輪液體黃金力拔頭籌！ 轅轍 車轅車轍網 2022-11-22 14:26 發表於山東 導讀：太平洋汽車網對Model 3主流品牌的6款19英寸輪胎，進行6大維度專業測試。 編輯：轅轍 來源：太平洋汽車網 自2019年特斯拉Model 3實現國產已經過去將近4年的時間，廣大車主們也陸續到了換胎的節點。輪胎市場品牌眾多，性能參差不齊，如何挑選一款最適合自己的輪胎呢？ 近期，國內知名汽車媒體太平洋汽車擔起給Model 3車主挑選最適合輪胎的使命，用了一周時間在珠海海泉灣賽車場，對Model 3主流品牌的6款19英寸輪胎，進行百公里加速、乾濕地制動、麋鹿測試、滾阻測試、高速電耗、車內噪音這6大維度專業測試。 在選胎時，太平洋汽車從Ｍodel 3的定位以及價格區間出發，首先中低端的輪胎基本被排除掉；其次特斯拉Model 3的原配規格為235/40 R19，不少品牌也處於缺貨中，尤其是近兩年來興起的新能源車專用EV胎。 因此，在各大品牌在售的一線型號中查找，最終選出了米其林PS4、倍耐力P ZERO（PZ4）、馬牌CSC5、固特異EAGLE F1 Asymmetric 2、普利司通S001和賽輪液體黃金S01輪胎。有意思的是，這六款輪胎剛好來自法國、意大利、德國、美國、日本、中國這六個國家。 麋鹿測試 首先進行的項目是麋鹿測試，該項目可以直接反映不同輪胎的抓地力、操控性和堅固程度。以下為最終成績： 在該項目中，獲得第一名的是普利司通S001，這款輪胎胎壁較硬，能給到駕駛員精準的轉向響應，同時側向抓地力出色，最終成績為81km/h。 第二名是賽輪液體黃金S01輪胎，側向抓地力表現相當出色，給予駕駛員很強的信心，最終成績為80km/h。 第三名是倍耐力Pzero輪胎，車頭響應表現不錯，不容易出現滑移現象，讓車手很有安全感，最終成績為76km/h。 第四名是固特異EAGLE F1 Asymmetric 2，車手錶示，主觀穩定性不錯，車頭指向和響應較為靈敏，最終成績為76km/h。 第五名是馬牌CSC5輪胎，胎側偏軟，轉向響應較差，同時橫向抓地力也一般，最終成績為73km/h。 最後一名是米其林PS4，據車手反饋，該輪胎胎壁較軟，支撐力度不夠，在嘗試更高速度時容易出現推頭情況，最終通過時速為71km/h。 加速/制動測試 加速和製動測試，直接考驗輪胎的縱向抓地力，測試輪胎在0-100km/h的加速時長和100-0km/h的製動距離，分別記錄五組測試數據，取平均值為最終成績。 在加速測試中，6台特斯拉Model 3的電量都保持在80%以上，同時空調、娛樂系統關閉，加速模式為標準，動能回收模式為標準，測試溫度為35℃，道路為瀝青路面。 幾款輪胎的成績差距較小，起步時都沒有出現打滑的現象，以下為最終成績： 制動測試分為乾地和濕地測試，出乎意料的是，6款輪胎的差距還是比較大的，以下是乾地制動測試的最終成績： 濕地環境下更考驗輪胎的花紋設計，6款輪胎的排名有很大變化，下圖為濕地制動測試的最終成績： 噪音測試 眾所周知，新能源汽車在行駛時非常安靜，因此輪胎胎噪是尤為關鍵。噪音測試分別在60、80、100km/h的速度下，記錄車內的噪音值，經三次測試取平均值。以下為最終成績： 滑行測試 滑行測試也是輪胎滾動阻力測試，滾動阻力越小的輪胎，滑行距離越長，意味著更加節能，對於電動汽車延長續航里程極具意義。 本次滑行測試，對特斯拉Model 3在20-0km/h的滑行距離進行記錄，測兩組數據取平均值，由此反應輪胎的滾動阻力大小。以下為滑行測試最終成績： 電耗測試 電耗測試將六輛車電量充到統一數值進行路測，全程採取ACC定速巡航，時速為100km/h，總行駛里程超過100km，最終電耗情況如何？ 排名第一的是賽輪液體黃金S01，平均能耗為13.8kWh/100km。 第二名是米其林PS4，平均能耗為14kWh/100km。 第三名是普利司通S001，平均能耗為14.2kWh/100km。 第四名為倍耐力P ZERO，平均能耗為15.5kWh/100km。 第五名是馬牌CSC5，平均能耗為15.8kWh/100km。 最後一名是固特異EAGLE F1 Asymmetric 2，與滑行測試的滾動阻力相呼應，平均能耗為15.9kWh/100km。 綜合來看，最後一名與第一名相差了2.1kWh/100km，以這款標準續航升級版Model 3為例，按照一次充滿40度電來計算的話，賽輪液體黃金S01與固特異EAGLE F1 Asymmetric 2相比，續航里程多出了38公里。 總結 綜合本次6項測試，作為唯一的一款國產品牌，賽輪液體黃金S01在本次Model 3六大品牌輪胎橫評中最大的“黑馬”，在操控、安全、電耗這三個方面表現出色，尤其是在濕地制動與電耗上無論實測數據還是編輯主觀評價，均勝於其餘5款國外品牌輪胎，看得出來世界首創的液體黃金材料名不虛傳。 據車轅車轍了解，液體黃金輪胎所應用的關鍵材料，採用世界首創化學煉膠技術，這一里程碑式創新成果攻克輪胎的耐磨性能、抗濕滑性能、滾阻性能無法同時改善提升的百年難題，為世界橡膠輪胎工業帶來了一場顛覆性的技術革命，也為全球輪胎用戶帶來了更省油、更耐磨、更安全的新一代輪胎產品。 我們也期待，賽輪輪胎能夠繼續採用新型技術和產品，服務更多的用戶，為廣大車主帶來絕佳的使用體驗！