[新大宮上尾道路事業の起点] 首都高速道路 与野JCT(仮称)の今を見てきた скачать в хорошем качестве

[新大宮上尾道路事業の起点] 首都高速道路 与野JCT(仮称)の今を見てきた

概要欄冒頭で補足です。 動画内で新上尾道路と話していますが、正式名称は新大宮上尾道路です。 首都高速道路の場合、インターチェンジという名称は使っておらず、出口、入口、出入口としています。なお、この動画では引き続きインターチェンジと呼称していきます。 今回は、首都高速道路S5号埼玉大宮線と、S2号埼玉新都心線のジャンクション(以下.JCT)となる、与野JCT(仮称)の今を見てきました。ここから、S5号を北上する形で建設され、首都高として運営される高速道路になります。近年の都市高速では珍しい全線高架線での延伸となります。 新大宮上尾道路は、S5号の下を走る国道17号新大宮バイパスの交通渋滞緩和、圏央道からの都心アクセス向上、県央地域の健全な発展を目的に計画されている道路で、2021年9月現在事業化されているのは与野JCT(仮称)～上尾南IC(仮称)までの8.0㎞となります。計画では、さらに国道17号上尾道路の延伸計画と同じルートを辿り、鴻巣市内まで延長される道路になっています。国道17号上尾道路は、そのまま国道17号熊谷バイパスと接続する構想ですが、新大宮上尾道路は熊谷バイパスの直前が終点となる模様です。今回の事業では上尾南ICが終点となりますが、国道17号上尾道路はそのまま圏央道の桶川北本ICまで繋がっており、利便性は高い道路と言えます。ただ、直接接続しないことは残念なポイントですね。上尾南IC以北の区間でも直接ジャンクションとしての接続は行われない計画になっています。 動画の与野JCTは、出入口を併設する構造となっており、これは新大宮上尾道路開通後も残るものの、ランプの付け替えが行われます。現在の出入口は、そのまま新大宮上尾道路の本線が建設される予定となっています。そのため、大きく姿を変えるジャンクションと言えます。 【追記】 事業化されている区間の2022年現在の様子は下記URLの動画よりご覧になれます。こちらも合わせてご視聴いただけると幸いです。 解説付き    • [2倍速・解説有り] 新大宮上尾道路事業化区間全線と上尾道路１期開業区間全線走破してきた   解説無し    • [ドライブ動画] 新大宮上尾道路の事業化区間と上尾道路１期開業区間全線を走破する車載動画   チャンネル登録よろしくお願いします。ベルマークも押していただくと、動画が更新された際に通知が届くので、設定よろしくお願いします。その他、質問や感想など、コメントお待ちしております。それでは、次の動画でお会いしましょう！ #新大宮上尾道路 #首都高 #与野ジャンクション