Класс по разборке холодильного компрессора скачать в хорошем качестве

Класс по разборке холодильного компрессора

Майк Ниппер из Copeland проводит интерактивный курс по разборке холодильных компрессоров в штаб-квартире Kalos HVAC School. Узнать больше о материнской компании Copeland, Emerson, можно на сайте https://www.emerson.com/en-us Майк начинает разборку компрессоров со снятия головки. В случае с первым компрессором болты легко открутить ударной дрелью или вручную (как показано на рисунке). После того, как болты откручены, Майк показывает, как использовать молоток или другой тупой предмет, чтобы ослабить головку. Снятие головки позволяет увидеть масло внутри цилиндров, проверить наличие мусора на поршнях и осмотреть цилиндры на наличие задиров, которые указывают на недостаток смазки. Показания клапанной пластины могут указывать на перегрев компрессора. Если при протирании пальцами с клапанной пластины стирается цвет, это указывает на механический износ или попадание масла, а не на перегрев. Если изменение цвета сохраняется, то, скорее всего, вы имеете дело с перегревом (и, возможно, потерей масла). При снятии клапанной пластины необходимо следить за целостностью прокладки. После снятия головки компрессора с охлаждением хладагентом необходимо снять масляный насос, а не двигатель. Все клапаны, требующие проверки, находятся со стороны масляного насоса. В компрессорах с воздушным охлаждением клапаны расположены с обеих сторон головки. Вы можете проверить коленчатый вал со стороны масляного насоса для дальнейшей диагностики компрессора. Если вы проворачиваете коленчатый вал, поршни должны двигаться последовательно. Поршень, который не движется, является признаком обратного потока масла. После проверки движения поршня вы можете взять фонарик и осмотреть область вокруг коленчатого вала, чтобы проверить состояние масла и найти отсоединившиеся детали или мусор. Чтобы проверить обратное поток масла, вы можете «пожать руки» коленчатому валу; Если при попытке перемещения коленчатого вала вверх и вниз ощущается движение, то велика вероятность, что речь идёт о сценарии обратного потока. (В тяжёлых случаях можно даже услышать щелчки при вертикальном перемещении коленчатого вала.) Некоторое горизонтальное движение является нормой. Первый компрессор был диагностирован как короткое замыкание на землю, но Майк определяет, что причиной отказа компрессора, вероятно, был лёгкий обратный поток. Основная причина осталась неустранённой и может привести к новой поломке в ближайшем будущем. Разборка компрессора позволяет специалистам найти и устранить основную причину отказа компрессора, особенно путём проверки перегрева (он должен быть не менее 20 градусов и не более 40 градусов на входе в компрессор) и температуры нагнетания (ниже 225 градусов). Спиральные компрессоры неразборные, поэтому показания перегрева и температуры нагнетания становятся гораздо более важными. Клапанная пластина второго компрессора выглядит очень тёмной, но Майк определяет, что проблема скорее в грязном масле, чем в перегреве; изменение цвета исчезает, когда Майк протирает её пальцами. Дисковые шайбы также в хорошем состоянии. Корпус коленвала забит песчаниками, что может быть следствием загрязнения или металлической стружки. Когда Майк вращает коленвал, он ощущает большее сопротивление, чем обычно. Горизонтальный люфт невелик, а вертикальный БОЛЬШОЙ, когда Майк «пожимает руку» коленвалу, что указывает на ещё один сценарий обратного потока. У третьего компрессора тёмная пластина клапана, и изменение цвета не удаляется легко. Масло также липкое, и это сочетание факторов указывает на перегрев или, возможно, на потерю масла. (Примечание: масло начинает разрушаться около 310 градусов Цельсия.) Вблизи коленвала много металлического мусора, что может быть признаком трения, возникающего из-за перегрева. Когда Майк вращает коленвал и «пожимает руку» ему, он определяет, что с этой стороны всё в порядке. В конечном счёте, температура нагнетания, вероятно, была слишком высокой, что и привело к перегреву. Разборка компрессора может помочь выявить неисправности, вызванные перегревом, обратным потоком, утечкой масла и пробками. В некоторых случаях будет указано «дефект не обнаружен», что указывает на то, что проблема вызвана внешними причинами. При работе с компрессором Copeland вы можете использовать мобильное приложение Copeland Mobile для получения помощи от производителя. Только обязательно обратите внимание на этикетку с информацией об артикуле и модели. Ознакомьтесь со всеми техническими советами, пройдите тесты и воспользуйтесь нашими удобными калькуляторами на сайте https://www.hvacrschool.com/