AUDI SUPERSPORT R8 V10 540 HP | KONUŞAN MOTOR | 0- 100 HIZ TESTİ VE SÜRÜŞ İZLENİMİ скачать в хорошем качестве

AUDI SUPERSPORT R8 V10 540 HP | KONUŞAN MOTOR | 0- 100 HIZ TESTİ VE SÜRÜŞ İZLENİMİ

Herkese Merhaba Arkadaşlar Yeniden araç inceleme videoları ile sizlerleyiz, Güçlü, Gösterişli olmasıyla birlikte Hızın sesini kulaklarında arayanlara Audi'nin tasarladığı 2012 tasarımının güncellenmiş modeli olan AUDI SUPERSPORT 5200 CC R8 V10 540 HP modeli bugün bizlerle birlikte. Süper otomobiller, tanım olarak çılgın güç değerlerine odaklanılarak tasarlanır; hâliyle bu araçlarla işe gidip gelen, otobanda sakince gezen ve iş güç halletmek için insanları trafikte pek görmezsiniz. Ancak Audi R8 bu konuda, her zaman olduğu gibi farklı. Bu otomobil muhtemelen bir süper otomobil ile yol otomobilinin en iyi karışımı ve R8, ikinci jenerasyonuyla havalı ve kaçık arasındaki çizgiyi iyice belirsiz hâle getirmiş... iyi ya da kötü olarak. Şahsen yeni R8'in biraz daha çılgın olabileceğini düşünüyorum. Audi'nin bu süper otomobilinin ikinci jenerasyonu, evden işe gidişte kullanımı kolay ve dünyada lider bir sürüş teknolojisinin yardımıyla bir Audi A4 kadar keyif veriyor. Otobanda gezinirken ya da tali yollarda takılırken bile R8, egzotik bir süper otomobilden çok V10 motorlu bir TT gibi hissettiriyor. R8, onu zorlamayı seçtiğinize size özel bir sürüş deneyimi veriyor; ancak bunun iltifat gibi görünen bir eleştiri olduğuna sizi temin ederim. Atmosferik 5.2 litrelik V10'un verdiği muazzam güç, gaza dokunduğunuz andan itibaren hemen kendisini gösteriyor. Test ettiğimiz bu Plus modelinde şasinin ortasında yer alan motor, 610 bg güç ve 560 Nm tork sağlıyor; bunun yola iletimi ise dört çeker bir güç aktarım sistemiyle sağlanıyor. Standart R8 V10 - artık V8 yok :( - 27,000 $ daha ucuz, ancak Plus modeline nispeten daha güçsüz (540 bg), Plus kadar çevik değil. O modelin incelemesi de başka bir güne kalsın.R8 şaşırtıcı derecede hızlı, 610 bg'lik versiyon 0-96 km/s hızlanmasını 3.2 saniyede tamamlıyor ve bunu yaparken aracın muhafazakarlığını hissediyorsunuz. Sıfırdan "bu çok hızlı!" tepki süresinin yaklaşık 0.5 saniye aldığını onaylayabilirim, bu yüzden hızlanma süresinde bunu da hesaba katmalıyız. Tam gaz ya da değil, 7 ileri çift kavramalı şanzıman kendi kendine de direksiyondaki kulakçıklardan sizin kontrolünüzdeyken de her zaman işini yapmaya hazır. Vites geçişleri çabuk ve V10 motorun kırmızı çizgiye gelene kadar söylediği şarkının süresi tamamen size bağlı, yani şanzıman sizin isteklerinize göre hemen tepki vermeye hazır. Evet, ben de sizin gibi R8'de 6 ileri vitesi - özellikle vitesin yollarının açıkta olmasını - özlüyorum; ancak Audi'nin S-tronic şanzımanı, eski R-tronic otomatik vites kutusunun aksine pürüzsüz ve hızlı vites geçişleriyle 5.2 litrelik büyük motor için çok daha iyi bir yoldaş oluyor. ,Audi'nin günlük kullanıma uygun süper otomobili ikinci jenerasyonuyla her zamankinden daha iyi geliyor - birçok insana birçok şey ifade edebilir. Rahat ve uyumlu, ancak istediğiniz zamanda ateşli ve çılgın olabiliyor. On yıl önce dünyayı kasıp kavuran ikonik coupe modeli için yerinde bir halef. R8 sınıfındaki en sert çocuk olmasa da; günlük kullanım, olağanüstü tasarım, harikulade konfor/teknoloji ve gürültülü bir performans sunan son derece uç bir örnek.