Renn- Russen an Interregios um Jena: 234 und 229 -Abschied August bis Oktober 2000 скачать в хорошем качестве

Renn- Russen an Interregios um Jena: 234 und 229 -Abschied August bis Oktober 2000

Hallo liebe Eisenbanfreunde, nachdem ich im letzten Film zum Thema die 232 im Interregio-Einsatz auf der "Mitte-Deutschland-Verbindung" verabschiedet habe, folgen nun die Neufassungen mit den 234. Diese Baureihe, die zum Zeitpunkt der Aufnahmen zu DB Regio gehörte, unterscheidet sich durch die größere Höchstgeschwindigkeit bis 140 km/h von den 232. Einige Maschinen wurden auch mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet, was einigen 234 ein weiteres Leben in Süddeutschland "schenkte". Mit der Einstellung der Interregios auf vielen Linien im Jahr 2001 standen die "Renn-Russen" vor dem Aus, war doch ihr letztes Einsatzgebiet weggebrochen. Im Nahverkehr waren sie längst durch Triebwagen abgelöst worden, so dass man sich alsbald von den meist erst 1999-2000 hauptuntersuchten Maschinen trennen wollte. Einige 234 fanden bei Railion neue Aufgaben: nach Getriebeumbau für güterzugtaugliche Geschwindigkeiten erhielten sie die Baureihenbezeichnungen 232.9 und wurden mit einem großen weißen Feld auf der Lokfront für den Verkehr nach Holland tauglich gemacht. Einige dieser Loks, wie die 232 901, 906 u.a., verkehren sogar bis heute noch. Die meisten der im Video zu sehenden 234 sind allerdings verschrottet worden, nichteinmal die sehr gut gepflegte 234 251 in bordeauxrot wurde erhalten. Heute existieren mit 234 242 und 278 noch zwei Maschinen der Baureihe beim DB Fernverkehr, der die Loks für Überführungsfahrten, Abschleppdiensten und Umleitungen einsetzt. Ein weiterer Abschiedskandidat ist die Baureihe 229 im Video. Leider hat sich wieder ein Fehlerchen eingeschlichen, denn eine Bildunterschrift beim RE nach Schweinfurt stimmt nicht, die 229-RE befuhren eine andere Relation: den RE 1. Dazu ein kurzer Abriss: zum 1.März 2001 wurde die RE-Linie Erfurt - Schweinfurt auf 642 (Desiro) umgestellt, fortan verblieben nur mehr das IR-Paar "Rennsteig" sowie einige Verstärkerleistungen. Die RE-Dienste zwischen Weimar und Gera verblieben bei den 229- bespannten Zügen, ebenfalls der Abschnitt Gotha - Gera des RE 1. Nachdem im Mai 2000 bereits 612 zur Verfügung standen, befuhren sie den nördlichen Abschnitt zwischen Gotha und Göttingen bogenschnell. Zum kleinen Fahrplanwechsel im September 2000 reichte der Bestand an 612 aber nicht aus, um bis Gera zu fahren- dies übernahmen mit 229 oder 219 bespannte Züge. So, nun viel Spaß beim Anschauen der Großdiesel, so wie sie nie wieder auf dieser Strecke verkehren werden! LG Torsten