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Essai Renault Scénic dCi 160 EDC Initiale Paris 2017

Lancée fin 2016, la 4ème génération de Scénic s’est enrichie depuis juin 2017 de la finition Initiale Paris en haut de sa gamme, aussi bien sur le Scénic que sur le Grand Scénic. Cette finition est disponible avec les motorisations TCe 130, dCi 130 et le dCi 160 de notre modèle d’essai, ce dernier étant livré avec la boîte EDC à double embrayage. Le Scénic Initiale Paris est signalé en tant que tel par des badges sous le logo de la calandre et au bas des portes avant. Les jantes sont toujours de 20 pouces et la peinture bi-ton est de série, mais pas la métallisée facturée 650 € en option. Comme toutes les Renault badgées Initiale Paris, ce Scénic a droit à une sellerie cuir en plus de sièges avant à réglages électriques et massant et des appuie-tête enveloppants. L’équipement reçoit l’affichage tête haute et le grand écran tactile vertical mais le toit vitré reste en option. A l’arrière, on retrouve la banquette fractionnable de cette 4ème génération de Scénic, moins modulable que les sièges indépendants de la génération précédente. Mais les trappes de rangements et les tablettes aviation sont toujours présentes. Le coffre dépasse les 500 dm3 et dispose d’un plancher modulable. Le dCi 160 est rappelons-le un 1,6 l avec deux turbos séquentiels, l’un pour les bas régimes et l’autre qui prend le relais ensuite. Ce Scénic reprend donc bien dès 1500 tours mais surtout offre une belle allonge avec une poussée encore vigoureuse à 4500 tours. Les relances sont faciles dans l’absolu mais le Série 2 Active Tourer 18d ou le C4 Picasso HDI 150 font mieux en accélération alors qu’ils sont moins puissants. La boîte est douce et bien gérée. Côté châssis, les roues de 20 pouces ne pénalisent pas le confort même si un C4 Picasso est plus moelleux. Le monospace Citroën est en revanche moins dynamique. En consommations, notre Scénic est dans la moyenne de la catégorie, un peu plus sobre qu’un Touran TDI 150 DSG mais un poil moins que les BMW ou Citroën déjà évoqués. Question tarif, notre modèle est tout simplement le plus cher des Scénic avec presque 39000 €. La finition Initiale Paris est facturée 3000 € de plus que le niveau Intens et à ce prix il est dommage que Renault n’ait pas choisi de faire du tout compris : il reste encore quelques options, dont l’assistance au maintien en file. Le Scénic Initiale Paris vaut 2500 € de moins en dCi 130, mais n’a alors pas droit à la boîte EDC.