Lenkungsdämpfer: Die größten Fehler & die richtige Einstellung! скачать в хорошем качестве

Lenkungsdämpfer: Die größten Fehler & die richtige Einstellung!

#motorrad #lenkungsdämpfer #fahrwerk Hier geht´s zur Suunto Vertical 2: https://amzn.to/43E7yiC In diesem Video klären wir endlich auf, wie ein Lenkungsdämpfer wirklich funktioniert – und warum viele Fahrer ihn komplett falsch einsetzen. Ich zeige dir anhand physikalischer Grundlagen (Low-Speed / High-Speed-Dämpfung), warum Lenkerschlagen entsteht, wie du die Ursachen erkennst und wie du deinen Lenkungsdämpfer richtig einstellst, ohne die Agilität deines Motorrads zu zerstören. Themen im Video: Was macht ein Lenkungsdämpfer überhaupt? High-Speed vs. Low-Speed Dämpfung einfach erklärt Warum Lenkerschlagen entsteht Häufige Mythen & typische Fahrwerksfehler Wie fest darf ein Lenkungsdämpfer wirklich eingestellt sein? Schritt-für-Schritt Anleitung: perfekte Einstellung finden Fahrtechnik-Tipps, um Pendeln & Schlagen zu vermeiden Du brauchst Hilfe in Sachen Fahrwerk? https://www.sbk-tech.de Zu den Rennstrecken Events: https://www.sbk-tech.de/trackdays Deine Hilfestellung für die Rennstrecke: https://www.matthiasmeindl.de/tracksh... 👍 Wenn dir das Video geholfen hat, lass gerne einen Like da! 🔔 Abonniere den Kanal für mehr Videos zu Fahrwerk, Technik & Motorradfahrkompetenz. 00:00 – Einleitung: Was macht ein Lenkungsdämpfer? 00:23 – Low-Speed vs. High-Speed Dämpfung 01:12 – Demonstration: Warum man Low-Speed kaum beurteilen kann 01:19 – Werbeeinspieler: Smartwatch & Sport im Motorsport 03:24 – Zurück zum Thema 03:25 – Warum entsteht Lenkerschlagen wirklich? 04:17 – Radentlastung, Ausfedern & Probleme beim Negativfederweg 04:37 – Wie das Aufschaukeln beginnt 05:01 – Typische Ursache: Zuviel Dämpfung statt Problemlösung 05:49 – Nachteil eines zu fest eingestellten Lenkungsdämpfers 06:15 – Warum zu viel Dämpfung die Agilität zerstört 07:03 – Risiko im Low-Speed-Bereich (Rangieren usw.) 07:30 – Demonstration der realistischen Kraft am Dämpfer 08:26 – High-Speed-Funktion trotz leichtem Low-Speed 08:59 – Perfekte Einstellung finden: „So weit wie möglich offen“ 09:24 – Wann das Fahrwerk die eigentliche Ursache ist 10:09 – High-Speed-Defekt selten – Geometrie viel öfter schuld 10:30 – Einfluss der Rennstrecke auf Lenkerschlagen 10:56 – Gute Fahrwerksbalance = weniger Dämpfer notwendig 11:25 – Ducati-Beispiel: Warum Pendeln akzeptiert wird 12:12 – Fahrtechnik-Tipps: Pendeln fahrerisch kontrollieren 12:42 – Hände locker lassen & richtig stehen 13:16 – Lenken mit Füßen & Knien statt Armen 14:00 – Körperposition & Oberkörperhaltung 14:40 – So leichtgängig muss der Lenker sein 15:06 – Der häufigste Fehler: Zu harte Zugstufe 15:28 – Abschluss & Call to Action Instagram:   / matthias_315_meindl   Facebook: Matthias #315 Meindl