ЗИС-110 и ЗИС-115 — один возил народ в такси, другой прятал Сталина за тоннами брони скачать в хорошем качестве

ЗИС-110 и ЗИС-115 — один возил народ в такси, другой прятал Сталина за тоннами брони

В этом ролике — полная история двух легендарных советских автомобилей: ЗИС-110 и его секретной бронированной версии ЗИС-115. Два автомобиля, рождённых на одном заводе, в одно время, для одного человека — но проживших совершенно разные жизни. Как фраза генерала Власика «Сталин любит Паккарды» запустила создание главного лимузина СССР прямо в разгар Великой Отечественной войны? Почему конструкторы не просто скопировали американский Паккард сто восьмидесятый, а фактически улучшили его? Как правительственный лимузин, созданный по личному заказу вождя, оказался в обычном московском такси — и возил пассажиров на междугородных маршрутах до самого Крыма? Каким образом фаэтон ЗИС-110Б навсегда заменил лошадей на парадах Красной площади? И главное — как советские инженеры, используя технологии авиационных штурмовиков Ил-2, построили бронекапсулу из стали со стёклами толщиной семьдесят пять миллиметров, которая превосходила защиту любого автомобиля мирового лидера? Почему Сталин поначалу отказался от семитонного броневика — и что пришлось изменить конструкторам, чтобы он передумал? Куда исчезли пятьдесят шесть бронированных лимузинов после его смерти — и почему государство приняло решение уничтожить собственный шедевр? От Паккарда до Кремля. От парадов на Красной площади до крымского такси. От секретного «изделия сто» до музейного экспоната стоимостью в девять миллионов долларов. Это история автомобиля, который пережил и своего создателя, и государство, которое пыталось его уничтожить.