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Ministro Medinaceli comparece ante el Senado por gasolina “desestabilizada” y la situación de YPFB

Ministro Medinaceli comparece ante el Senado por gasolina “desestabilizada” y la situación de YPFB El ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli, se presenta este jueves ante el Senado para brindar un informe oral sobre la distribución de gasolina “desestabilizada” en el país y la actual situación de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). La autoridad responde a una convocatoria legislativa en medio de cuestionamientos y preocupación por el abastecimiento de combustibles. Con respecto a la primera pregunta realizada por los senadores —sobre qué normas técnicas se aplican para el control de calidad de los combustibles importados y quiénes son responsables de su cumplimiento y fiscalización— la autoridad explicó que la normativa vigente define los parámetros que deben cumplir los carburantes que se comercializan en el territorio nacional. “Como es práctica usual en el mundo, se establece a través de la normativa legal la calidad que deben tener todos los combustibles que operan en un determinado país. La ANH, conforme al artículo 7 del Decreto Supremo 4718, es responsable de regular, controlar, supervisar y fiscalizar las especificaciones y normas técnicas de calidad de los carburantes”, señaló. Medinaceli agregó que YPFB exige certificados de calidad a las empresas proveedoras antes de concretar cada importación y que estos documentos son emitidos por laboratorios o inspectoras independientes. “La ANH está encargada de velar por el cumplimiento, pero por otra parte YPFB, cuando realiza la importación de gasolina y diésel, exige al proveedor certificados de calidad”, indicó, al añadir que YPFB Logística también tiene la responsabilidad de garantizar que el combustible recibido y almacenado cumpla con las especificaciones técnicas vigentes. En respuesta a la pregunta 2, sobre fallas detectadas en la cadena de internación, transporte, almacenamiento y distribución de combustibles, el ministro indicó que existe una nota de septiembre de 2025 enviada por la Cámara Automotor Boliviana al entonces presidente de YPFB, en la que se advertía sobre fallas en motores y pérdida de potencia atribuidas a la calidad de la gasolina. Según la autoridad, esto demostraría que el problema se conocía previamente. Además, explicó que YPFB identificó tanques con oxidación y sedimentos debido a su operación prolongada a niveles mínimos, lo que habría generado desprendimientos que afectaron la estabilidad del combustible. Entre las acciones correctivas mencionó el aumento de controles de calidad, la aplicación de límites más estrictos, el aislamiento de tanques con problemas y un plan de limpieza. También indicó que una empresa brasileña realizó una auditoría técnica y que se aplican productos químicos para estabilizar el combustible y limpiar inyectores. Respecto a la pregunta 3, sobre quién asumirá la responsabilidad por los desperfectos mecánicos en vehículos afectados, Medinaceli afirmó que YPFB cuenta con un seguro que se activa en casos de emergencia. Explicó que se habilitó el Sistema de Registro y Evaluación de Contingencias (SEREC), mediante el cual los transportistas pueden reportar daños con su RUAT, carnet de identidad o SOAT. Los casos son evaluados según su gravedad y el financiamiento de las compensaciones proviene de un reaseguro internacional, por lo que, según dijo, no representará un costo directo para el Tesoro. En relación con la pregunta 4, sobre cuántos vehículos resultaron perjudicados, la autoridad indicó que el sistema de registro recién está en funcionamiento, por lo que aún no existe una cifra definitiva. No obstante, informó que hasta el momento se registraron 1.752 reclamos completos, 613 placas rechazadas por el sistema de verificación y 6.657 interacciones en la plataforma. Añadió que el parque automotor del país ronda los tres millones de vehículos, cifra que sirve de referencia para dimensionar el número de reportes. Sobre la pregunta 5, referida a la mezcla de etanol con gasolina, Medinaceli señaló que el país cumple la normativa vigente establecida en la Ley 1098, que permite una mezcla de hasta 12% de aditivos de origen vegetal. Indicó que esta práctica forma parte de una política de diversificación energética y que, hasta la fecha, no se han reportado daños vinculados al uso de combustibles con este componente. En respuesta a la pregunta 6, el ministro aclaró que la designación o ratificación del presidente de YPFB corresponde al presidente del Estado, quien nombró a la actual autoridad mediante resolución en noviembre de 2025. #envivo #nacional #dtv #bolivia #país #loultimoenvivo