주포 포함 모든게 낙제점이었던 전함, 후소급 전함//조종의 NAVY썰(해군 이야기) скачать в хорошем качестве

주포 포함 모든게 낙제점이었던 전함, 후소급 전함//조종의 NAVY썰(해군 이야기)

조종의 즐거운 게임방송! NAVY 디스코드:   / discord   워쉽 카카오톡 오픈챗팅방:https://open.kakao.com/o/gnMvZI0 후원하기:https://twip.kr/donate/hyen1404 트위치 방송//   / hyen1404   -------------------------------------------------------------------- 거대한 함교와 16문의 14인치 주포 튼튼한 장갑까지, 이 전함은 겉으로만 본다면 해상요새로 보이며, 어떤 전함이랑 상대해도 문제없을거 같아 보입니다. 하지만 이 배는 건함 역사에서 길이남을 실패작 중에 하나이며, 심지어 이 전함을 만든 당사국도, 만들고 난 뒤 실전에서 과연 사용이 가능한지 의문을 가졌을 정도였으니까요. 과연 무엇때문에 이 전함이 실패작이라고 말하며, 당사국 조차도 이 전함을 신뢰하지 못했던 걸까? 오늘 이야기 할 네이비썰은, 과무장의 저주, 후소급 전함이다. 2차대전과 밀리터리를 잘 모르는 사람들이라도, 일본군하면 거대한 함교에 전함을 떠올린다. 그만큼 마천루처럼 솟은 함교가 주는 독특한 인상 때문에 그렇기 때문이다. 후소급 전함은 일반인들도 쉽게 상상할 수 있는 일본 전함 그 자체이며, 그만큼 다른 전함과 비교되는 특징을 가지고 있다. 가장 먼저 눈에 띄는 특징은 뭐니뭐니 해도 높게 솟아오른 함교다. 함교의 높이는 흘수선에서 무려 40m나 된다. 원래부터 일본 전함들은 함교를 높게 올리는게 특징이긴 했다. 후에 건조될 나가토급 전함과 야마토급 전함이 후소급 전함보다 함교가 더 높기 때문에 함교가 높은거 자체는 큰 특징이라고 볼 수 없다. 하지만 이들 전함들은 모두 커다란 배수량에 비례해서 함교가 높아졌는데 비해 후소급은 기준배수량 2만9천톤 밖에 되지 않으면서도 함교는 높으니, 언밸런스한 형태라고 할 수 있는것. 하지만 후소급이 이런 함교를 처음부터 가지게 된것은 아니었다 기준배수량 2만9천 326톤/전장 205m/전폭 28.65m /주포 41식 356mm 연장 주포탑 총 6기/부포 41식 152mm 단장포 14기/ 속력 최대 24.5노트 7만 5천마력/ 장갑 현측 최대 305mm 갑판 최대 64mm 주포탑 최대 275mm로 이루어져있다. 후소급 전함의 아이덴티티인 높은 함교는 원래부터 이런 형태는 아니었다. 초기에는 그리 높지 않았으며 얼핏 보면 콩고급 전함과도 유사한 형태를 보인다. 콩고급 전함을 보유하게 된 이후 일본은 다른나라의 건함경쟁에 맞춰 전함을 건조하길 원했다. 당시 세계는 드레드노트급 전함을 넘어 슈퍼드레드노트급 전함을 건조하기 시작했었고 영국은 이미 오라이언급, 아이언 듀크급, 그리고 미국에서도 뉴욕급을 건조하여 전선에 배치하기 시작했다. 이에 일본 또한 국산 기술로 슈퍼드레드노트급 전함을 건조하기를 서두르기 시작했는데, 이때 당시 일본은 아직까지 열강이라기 보다는 개발도상국에 가까웠고, 당장 콩고급 순양전함 또한 영국의 도움을 받아 건조할 수 있었다. 이에 일본은 콩고급 전함의 설계를 확대 재설계하는 방향으로 후소급 전함을 건조하기로 마음먹었다. 하지만 문제는 여기서 부터 시작이었다. 당시 일본해군은 미국을 가상적국으로 가정하고 혹시 모를 미국의 위협에 대항하기 위한 해군을 육성했는데, 뉴욕급 전함의 경우, 356mm 주포 8문을 장착했기 때문에 뉴욕급보다 더 강력한 전함을 원했던거다. 이에 높으신 해군 제독님들은 뉴욕급보다 더 많은 주포를 장착하기를 원했고 356mm 주포를 12문을 장착하게 된다. 다만 주포 12문을 장착하려면 2연장 포탑이 6기가 필요하고, 이를 위해 함수와 함미, 중앙부까지 포탑이 두기씩 들어가게 된다. 바로 이 부분 주포탑을 6기나 탑재를 한다는 이 문제 때문에 후소급 전함은 모든 부분에서 문제가 발생하기 시작한다. 사실 주포를 최대한 많이 싣는다는 개념 자체는 전혀 문제가 되지 않는 개념이었다. 드레드노트급 전함 자체가 배수량이 한정되는 선에서 최대한 많은 주포를 싣는다는 all big gun개념이었기 때문에 이 점을 생각한다면 전혀 문제가 되지 않은거 처럼 보인다 문제는 이 뜻은 할당된 배수량 하에서 군함에 필수적인 요소를 다 집어넣고 난 뒤 남은 배수량을 의미하는거지, 배수량 그 자체를 전부 주포에 할당하라는 의미가 아니다. 이 때문에 주포 또한 문제가 발생하기 시작한다. 선수와 선미에 있는 포탑은 그렇다 쳐도 중앙에 있는 두개의포탑이 문제였다. 이 포탑들은 각각 함교와 후부 상부 구조물 그리고 연돌등에 가로막혀, 사실상 측면 사격 밖에 할 수 없다는 단점을 가지게 된다. 거기에 부포 또한 문제였다. 후소급은 부포또한 답이 없었다. 빅커스사에서 라이센스 생산한 152미리 50구경장이었는데, 수동장점임은 물론, 포탄의 무게가 무려 40kg이 넘었다. 한두번 장전이면 모를까 전투중에 계속 장전을 해야하는 상황이라면 이거 자체가 엄청난 부담이며 되며, 한두번의 장전으로 장전속도가 급락한다는 단점이 있다. 거기에 현측당 부포를 8문이나 장착을 했기 때문에 전투시 부포의 포연에, 주포 사격이 방해받는다는 치명적인 단점도 있었다. 부포 배치 방법도 선체에 구멍을 뚫어 부포실을 배치하는 포곽식이기 때문에 방어력이 떨어진다는 단점도 있다. 이 부포는 나중에 건조되는 아가노급 경순양함의 주포로 사용된다. 하지만 그때도 제대로 된 개량은 하지 못했고, 2연장 포탑으로 개조해버려서, 비좁은 공간에서 무거운 포탄을 낑낑대며 들어올려야하는 최악의 근무환경이 만들어지게된다. 말 그대로 사람잡는 무기가 되어버린것. 속력 또한 문제가 많았다. 초기 후소급은 22노트라는 속도밖에 내지 못했다. 아까전에도 말했지만 이때 일본은 이제 막 산업화를 시작한 나라였기 때문에 자체 공업력이 매우 부족했고 그 때문에 제대로 된 증기압력을 유지할 수 있는 보일러를 만들 수 없었다. 때문에 부족한 출력을 커버하기 위해 많은 보일러를 탑재할 수 밖에 없었고, 출력 대비 무거운 기관부를 가질 수 밖에 없었다. 그럼에도 불구하고 22노트라는 속도밖에 낼 수 없었다. 후소급이 건조될 당시만 해도 아직까지는 저속전함과 고속순양전함으로 이분되어있기에 이 점에서는 일본만이 특별히 문제라고 보기는 어렵다. 하지만 출력 대비 무거운 기관부는 단점이 맞기에 1935년에 개장을 통해 출력이 높은 보일러 6기로 교체하기에 이른다. 하지만 이때도 그놈에 주포때문에 문제가 발생한다. 후소급 전함의 구조를 보면 필연적으로 중앙 포탑 아래에 보일러실이 있을 수 밖에 없다. 문제는 이런 구조 때문에 보일러실의 크기가 한정적일 수 밖에 없었고, 대공포 증설과 함교 증설로 여러모로 배수량이 증가하는데, 선체 무게가 증가해, 최고속도가 겨우 2노트 높아지지 않았다. 그래도 초기 4만마력에서 7만5천마력으로 증가했기 때문에 속력면에서 나름 성과가 있다고 볼 수 있다. 주포 때문에 발생하는 문제점은 이 때문만이 아니다. 주포를 통해 적을 사격하기 위해서는 주포만 필요한게 아니다. 그 주포를 관리 및 통제해야하고, 사격제원을 각 포반에 전달해 줘야 하며, 사격 후에는 결과를 확인해야한다. 다시 말해, 각 무기들을 제어하고 지휘를 내려야하는 사령실들이 있어야한다는 뜻이다. 하지만 후소급 전함의 갑판을 보면 전부 주포가 자리하고 있고, 이 때문에 갑판에 지휘소를 설치하면 함포가 회전하는데 방해가 되기 때문에 결국 함교를 높게 쌓는 방식으로 올릴 수 밖에 없었다. 이 때문에 후소는 건조 당시에는 정상적이었던 함교 높이가 무식할 정도로 올라가게 되버린다. 이렇게 까지 무식하게 함교가 올라가면서 배의 무게중심 또한 같이 올라가게 되 함 안정성에 문제가 생긴다. 하지만 그럼에도 불구하고 별다른 방법이 없었기 때문에 함교는 무려 40M까지 올라가게 되었고. 후소를 만난 미 해군 잠수함은 엠파이어 스테이트 빌딩같은 전함을 발견했다고 보고를 올린 일화도 있다. 장갑은 어떨까? 앞서 말했듯 후소급 전함을 설계할때 콩고급 전함의 확대 재설계하는 방식으로 설계를 했고, 콩고보다 속도는 떨어지지만 장갑은 두터운 정도로 후소를 건조할 계획이었다. 하지만 여기서도 이 주포탑 6기가 걸림돌이였다. 주포탑은 쉽게 무력화 되면 안되기 때문에 장갑을 두껍게 만들어야했고, 이 때문에 배를 처음 설계할때 무게를 고려해야한다. 그런데 이런 포탑이 6기나 되니 당연히 무거워질 수 밖에 없고 함 안정성이 저해될 수 밖에 없다. 때문에, 후소급 전함은 선체 장갑을 충분히 두껍게 할 수 없었다. 이게 끝이 아니었다. 주포탑이 많다는 의미는 당연히 탄약고가 많다는 뜻이다. 따라서 이 탄약고를 보호하기 위해 넓게 장갑을 둘러야 했는데, 안 그래도 주포탑 무게 때문에, 장갑을 두껍게 할 수 가 없는데 넓게 장갑을 둘러야 해서 부족한 장갑두께가 더 부족해 질 수 밖에 없었다. 그래서 후소급 전함은 함교 중앙부가 305mm로 제일 두껍고 나머지는 229mm로 얇아지게 된다. 미국의 전후 연구 결과에서 나온 결과지만 이런 후소급 전함의 장갑과 방어력은 경쟁대상으로 삼았던 뉴욕급 전함의 주포는 물론 알레스카급 대형 순양함의 주포인 12인치도 못 막는다는 결론이 나왔다. 그렇다면 모든걸 희생하면서도 그렇게까지 지키고 싶어한 356mm 주포 12문을 잘 써먹었을까? 미안하지만 전혀 그렇지 않다. 후소급 전함은 만재 배수량이 대략 4만톤 가량되는 전함이었다. 4만톤 정도 되는 전함에 12문의 주포를 일제히 사격하면, 선체의 진동이 발생해, 사격 명중률은 기대하기도 힘들어졌다. 이 때문에 후소는 각 포탑에 주포 한문씩 발사를 한 뒤 협차가 나면 남은 주포에 한발씩 발사하는 방식을 택했는데, 356mm 주포탑 3기를 사용하는거랑 다를바가 없다는 소리이다. 한번에 6문의 주포를 발사하기 때문에, 명중률이 떨어질 수 밖에 없는건 덤이다. 그런데 이런 사격방식으로 진동을 줄이기 위해 노력했음에도 여전히 선체 진동 때문에 주포 명중률이 떨어졌다고 한다.