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(純音頻)E08V 臺灣汽車歷史(六)：裕隆中興

進入 1990 年代的臺灣車壇，因為開放美製日本車以及國瑞、中華紛紛加入轎車生產行列，加上全面進入家庭購車時代，整個車市一片繁榮，更是創下年銷 50 萬的空前數字。 然而在眾車廠笑開懷當中，唯有老字號的裕隆烏雲密布，先是 80 年代末期因為飛羚與國產汽車鬧分家，裕隆只好從頭佈建經銷商，後來導入的幾款車型銷路也不如預期，導致裕隆連年虧損，虧損到離倒閉只有一線之隔，裕隆破釜沉舟，透過 A32 CEFIRO 以及放棄裕隆 logo，切入同級市場前所未有的產品級距，成功一炮而紅，A32 CEFIRO 一舉成為家喻戶曉的產品，讓裕隆第一年就轉虧為盈，還成為市場銷售冠軍龍頭，進而靠著 A32 CEFIRO 經驗，陸續推出 SENTRA CE、VERITA、X-Trail、SERENA QR-V 等針對本地市場差異化的產品，連帶使同級競爭對手跟進，造就臺灣車壇配備大戰的巔峰。 我知道很多人看到裕隆就是心中一把火，覺得裕隆就是一間很OOXX的企業，但我還是老話一句，裕隆畢竟是臺灣汽車工業的奠基者，它的確不是一間完美的公司，不過當初沒有裕隆，也就不會有台灣汽車工業的基礎，更不會有 90 年代臺灣專屬車型百花齊放的盛況，如同現在新車市場，不管進口車或在地生產的車型，都是海外規格樣貌照搬，比起 90 年代那種盛況，那種把臺灣消費者需求捧在手心的產品，實在是兩個截然不同的世界。 #行動星球 小徐說說話 #好好聽fm 賽歐的馳騁人生 #podcast 純音頻 本集雖然內容比較近代，但相關圖片有限，故仍以純音頻方式呈現。