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F1: Ultrapassagens ainda parecem “difíceis” em 2026, alerta Ocon

Comentário criativo inicial: Entre o barulho das turbinas e o vai-e-vem das equipes, as primeiras leituras de 2026 continuam intrigando quem observa cada ultrapassagem. CTA: Curta o vídeo e siga o canal para ficar por dentro das novidades da F1. F1: Ultrapassagens ainda parecem difíceis com os carros de 2026, alerta Ocon. Pilotos da Haas temem que os novos monopostos não tragam mais facilidade para as manobras de sobreposição entre os carros. Esteban Ocon e Oliver Bearman mostram ceticismo sobre as ultrapassagens com os carros da temporada 2026 da Fórmula 1 após o teste de pré-temporada em Barcelona. Os pilotos da Haas passaram três dias — o máximo permitido — no shakedown da semana passada, completando quase 400 voltas, de acordo com dados não oficiais. Esse tempo na pista permitiu testar o novo VF-26, que atende às regulamentações revisadas de chassi e motor para a próxima temporada, apresentando aerodinâmica simplificada, já que a carga aerodinâmica é reduzida entre 15% e 30% e o arrasto é diminuído em até 40%. No entanto, as ultrapassagens podem ser ainda mais difíceis do que no passado, com base nas primeiras impressões do teste em Catalunha, mesmo com o novo Modo Ultrapassagem substituindo o DRS, que oferece um aumento de potência para os pilotos que estão a menos de um segundo de distância de um rival. “Eu estive acompanhando alguns carros,” disse Ocon. “Parece que se perde bastante carga na dianteira, talvez um pouco mais do que antes, mas precisamos ver. E o Modo Ultrapassagem, sim, eu experimentei.” “Não quero tirar conclusões muito cedo sobre como vai ser, pois obviamente sabe-se que precisa ser ajustado, otimizado, etc., para que funcione perfeitamente. Mas até agora, parece difícil ultrapassar. Essa é minha primeira impressão, mas espero que fique mais fácil,” completou Ocon. Oliver Bearman, companheiro de equipe do francês, concordou, destacando uma mudança “bastante grande” no equilíbrio do carro em ar sujo logo atrás de outro carro. “Em termos de seguir e ultrapassar, não tive uma sensação muito forte disso, claro que não é prioridade,” comentou o britânico de 20 anos. “Consegui fazer algumas voltas perto de outros carros. Tenho que dizer que foi um pouco mais desafiador seguir, considerando as poucas voltas que fiz. Notei uma mudança grande no equilíbrio comparado ao ar limpo, que pareceu maior do que na geração anterior dos carros. Mas, novamente, ainda é muito cedo.” “Não, eu realmente não usei muito o Modo Ultrapassagem, mas consegui testá-lo em ar limpo. Precisamos ver a diferença no resfriamento e todas essas coisas. Então, consegui experimentar, mas não consegui usar para ultrapassar alguém, se é que faz sentido.” Causos com GALVÃO, REGI, EVERALDO MARQUES, BURTI e cia: ALFREDO BOKEL diz TUDO dos jornalistas da F1 Ouça versão áudio do PODCAST MOTORSPORT.COM: ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE: Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo! Compartilhe ou salve este artigo Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker. Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios. Encerramento curto: O paddock segue em movimento e os próximos testes vão apontar se há espaço para menos dificuldade ou mais clareza nas ultrapassagens com os novos carros. CTA criativo final: Fique ligado, que ainda vem muito mais da temporada 2026 — curta, siga o canal e compartilhe para que todos acompanhem essa virada na Fórmula 1 junto com a gente.