【高架化したのに複線化しなかった理由。東武野田線 残る単線区間 春日部→運河間(10駅) 全区間（一部高架化）前面展望】複線用地は全区間で確保済。4つの橋梁と伊勢崎線越えは難工事。全線複線化後の予想も скачать в хорошем качестве

【高架化したのに複線化しなかった理由。東武野田線 残る単線区間 春日部→運河間(10駅) 全区間（一部高架化）前面展望】複線用地は全区間で確保済。4つの橋梁と伊勢崎線越えは難工事。全線複線化後の予想も

2021年04月14日 2021年03月28日より、東武野田線　清水公園～愛宕～野田市～梅郷間が、単線のまま高架化されました。 単線のまま高架化した理由は、高架化事業は地元自治体がそのほとんどを負担することにあります。 今回、清水公園～梅郷間の高架化事業費は、約353億円。 そのうち 千葉県が約324億円負担、東武鉄道が約29億負担と、実に92％を地元自治体が負担しています。 これは、現状維持の単線のまま高架化した費用となります。 もし、これが高架化と同時に複線化を行った場合、複線化するための費用は、東武鉄道が100％負担となります。 東武鉄道としては、そこまで費用をかけられなかったと思われます。 ただ、野田市駅を最終的に2面4線の駅にすることから、これを活用するには、最低でも野田市～運河間の複線化を行い、現在の運河行きを野田市行きに延伸して、緩急接続させるようにして欲しいですね。 ◆3月28日（日）から東武アーバンパークライン清水公園～梅郷間 高架区間の使用を開始します！ 　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releas... 　①事業名称：東武野田線（野田市）連続立体交差事業 　②事業種別：単純連続立体交差事業 　③事業主体：千葉県 　④事業区間：東武野田線 清水公園～梅郷間 延長約２.９ｋｍ 　　　　　　 住所 千葉県野田市清水公園東付近 ～ 花井新田付近 　⑤解消される踏切数：11か所 　⑥高架化される駅：愛宕駅、野田市駅 　⑦事業期間：2008年度～2023年度 　⑧事業費：　約353億円（負担割合 千葉県：約324億円 東武鉄道：約29億円） 2020年01月04日に、運河→春日部間(10駅)の単線区間 前面展望を撮影していますが、高架化された区間に変化がありましたので、今回は、前回とは逆から、一部高架化された、春日部→運河間(10駅)を載せたいと思います。 ◆関連動画 　　東武野田線 残る単線区間 運河→春日部間(10駅) 全区間 前面展望 2020年01月04日 　　   • 【東武野田線 残る単線区間 運河→春日部間(10駅) 全区間 前面展望 2020年 ...   2020年03月14日から全線で急行運転開始したものの、春日部～運河間は単線のため、急行も各駅停車となっています。 本当の意味での全線急行運転行うためには、この区間の複線化が必要になって来ます。 春日部→運河間(10駅)の複線用地は、全区間で確保済ですが、以下の5か所が難工事と思われます。 ◆難工事個所(4つの橋梁と伊勢崎線越え) 　①伊勢崎線越え（春日部～藤の牛島間） 　②古利根川橋梁（春日部～藤の牛島間） 　③庄内古川(中川)橋梁(藤の牛島～南桜井間) 　④江戸川橋梁（南桜井～川間間） 　⑤利根運河橋梁（梅郷～運河間） 実は、この間でも一部複線化されている個所があります。 　①野田市→梅郷間(梅郷駅構内改良扱い) 　②南桜井→川間間(南桜井駅構内改良扱い) このような構内改良扱いも含め、少しずつでもいいので、運河→春日部間の複線化を進めて行って欲しいですね。 ◆全線複線化されるとダイヤはどうなる（予想） 　日中：各駅停車 毎時6本 急行 毎時2～3本程度 　　　　野田市駅などで緩急接続 ◆急行停車駅（予想） 現在： 　大宮、岩槻、春日部～各駅停車～運河、 流山おおたかの森、柏、高柳、 新鎌ヶ谷、船橋 全線複線化後： 　大宮、岩槻、春日部、七光台、野田市、 運河、流山おおたかの森、柏、高柳、 新鎌ヶ谷、船橋 　（宅地開発をしている清水公園が加わる可能性も） ◆ 速達化（大宮～船橋）（予想） 　現在： 野田線のみ 大宮→急行船橋行き 最速76分 820円 　　 武蔵野線経由　大宮～南浦和～西船橋 ～船橋　約64分 940円 　 全線複線化後： 野田線のみ 大宮→急行船橋行き 最速64分（ＪＲ経由と同等まで短縮） 　　　1駅通過1分（△6分） 　　　運河、春日部駅 時間調整 各2分（△4分） 　　　駅間スピードアップ（△2分） 以上、勝手な予想をさせて頂きました。 　※この映像は、2021年04月10日に撮影したものです。 ～関連記事～ ◆東武アーバンパークライン、急行運転の開始や最終列車の繰り下げ等　大幅なダイヤ改正を2020年3月14日に実施 https://www.tobu.co.jp/file/pdf/3bdb0... ◆2020年3月 東武アーバンパークライン全線（大宮～船橋間）で急行列車の運転を開始 　ラッシュ時の柏～船橋間を最大11分短縮します！ 　http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b17451...