Essai Opel Astra 1.6 CDTi 136 Cosmo 2014 скачать в хорошем качестве

Essai Opel Astra 1.6 CDTi 136 Cosmo 2014

L'actuelle Astra, 4e du nom, est la compacte d'Opel, concurrente des 308, Mégane ou Golf. Elle est disponible en berline 4 ou 5 portes, en break ou en coupé et le cabriolet Cascada en est dérivé étroitement. En début d'année, l'Astra a reçu une nouvelle motorisation diesel qui a remplacé le vieillissant 1.7 CDTi : un 1.6 l fait maison décliné en deux niveaux de puissance, de 110 et 136 ch. Nous essayons ici la version 136 ch, uniquement disponible sur la berline en finition Cosmo reconnaissable de l'extérieur à son entourage de vitres chromé ou ses antibrouillard en série. A l'intérieur, l'Astra fait dans le futuriste avec son éclairage d'ambiance qui passe sous la commande de boîte. L'ergonomie est compliquée à cause d'une multitude de boutons mais le nouveau système multimédia comprenant le GPS Europe sur cette version Cosmo est plus convivial et rapide que son prédécesseur. A l'arrière, l'habitabilité est suffisante dans l'absolu mais inférieure à la moyenne de la catégorie, un comble vu l'encombrement extérieur au contraire supérieur à la moyenne du segment. Idem pour le coffre, qui ne dépasse pas les 350 dm3, loin des 420 dm3 d'une Peugeot 308 ! Contact et immédiatement on apprécie le niveau sonore et les vibrations en baisse par rapport au 1,7 l diesel remplacé. Le nouveau bloc se montre également plus souple à bas régime, plus progressif lors de l'arrivée du couple. Les reprises sont bonnes grâce à un étagement de boîte pas trop long, et la commande de boîte est agréable à manier. Au volant, cette Astra fait bonne figure en comportement grâce à un train avant assez mordant et donne une sensation d'agilité malgré un poids élevé pour la catégorie, le tout en préservant un bon niveau de confort même sans suspension pilotée. Ce bloc s'avère donc sensiblement supérieur à son prédécesseur en termes d'agrément, et en plus il fait baisser les consommations : l'Astra descend ainsi selon Opel de 4,3 l de moyenne avec l'ancien moteur à 3,9 l aujourd'hui, soit le même chiffre qu'une Mégane 1.6 dCi 130 considérée comme une des références du genre. Pour couronner le tout, cette Astra n'est pas trop chère du haut de ses 26300 € mais on aurait aimé, même s'il ne manque rien d'essentiel, un équipement un peu plus étoffé de série : il manque par exemple des feux avant diurnes à LED, mais ils sont en option...