Железная дорога Кромфорд-энд-Хай-Пик — расширение 1853 года скачать в хорошем качестве

Железная дорога Кромфорд-энд-Хай-Пик — расширение 1853 года

Добро пожаловать в первую часть моей серии «Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик». Мы проследуем по заброшенной железной дороге длиной 33 мили от Кромфорда в Дербишир-Дейлс до моста Уолли в Хай-Пик. В первой части мы рассмотрим участок железной дороги, который был продлен до соединения с основной железнодорожной линией. Во время проектирования железной дороги Кромфорд и Хай-Пик каналы были в моде, а железные дороги ещё не получили широкого распространения. Линия существует благодаря желанию соединить канал Пик-Форест (промышленный центр Манчестера на западе) с каналом Кромфорд и различными промышленными предприятиями Восточного Мидлендса. Проект канала рассматривался, но количество шлюзов для пересечения пик-дистрикта было бы огромным. Поэтому вместо этого было решено построить трамвайную дорогу. Конная тяга на канатах поднимает вагоны по крутым склонам в нескольких местах. Чрезвычайно амбициозное начинание в то время, появившееся всего через несколько лет после открытия железной дороги Стоктон и Дарлингтон. Это делает её одной из старейших железных дорог в мире. Линия длиной 33 мили открылась на рубеже 1830-х годов, соединив два канала, вскоре после того, как лошадей заменили паровыми двигателями. Подъёмы на подъёмы приводились в движение стационарными паровыми двигателями, которые мы увидим в следующих эпизодах. По мере продвижения по линии мы увидим различные проблемы, которые в конечном итоге привели к её закрытию. За исключением нескольких карьерных линий, железная дорога закрывалась поэтапно вплоть до 1967 года. В наши дни значительная часть линии доступна по тропе Хай-Пик. *Расширение 1853 года* К середине XIX века железные дороги начали вытеснять всё, и каналы пришли в упадок. Ближайшая железная дорога Мидленд (или железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидленд-Джанкшен, как она тогда называлась) проходила через Кромфорд, прибыв туда в 1849 году. Поскольку железная дорога Кромфорд-Хай-Пик не имела соединения с другими железными дорогами, было решено продлить её на несколько миль к югу, чтобы соединить обе линии. Именно здесь в 1853 году соединился узел Хай-Пик, с которого мы начинаем это видео. Итак, в этом видео мы рассмотрим то, что осталось от этого соединения между Хай-Пик-Джанкшен и пристанью Кромфорд. Купить кофе - https://ko-fi.com/wobblyrunner Facebook -   / wobbly.runner   Instagram -   / wobbly.runner