У нас вы можете посмотреть бесплатно Cloches: Fromentières (53) Église Saint-Pierre или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Cloches: Fromentières (53) Église Saint-Pierre, https://clochesdebretagne.wixsite.com... Cloche 1: Nom: Marie Note: Mi3 Date: 1860 Poids: 805kg Diamètre: 1130mm Fondeur: Paul Havard à Villedieu-les-Poêles Cloche 2: Nom: Marie-Alfred Note: Sol#3 Date: 1984 Poids: 531kg Diamètre: 970mm Fondeur: Dominique Bollée à Orléans Cloche 3: Nom: Marie-Émilienne Note: Si3 Date: 1984 Poids: 304kg Diamètre: 795mm Fondeur: Dominique Bollée à Orléans Nous tenons à adresser nos sincères remerciements au Maire de la commune, Monsieur Christian LIVENAIS, pour son aimable autorisation d’accéder aux clochers des deux églises de Fromentières et Saint-Germain-de-l'Hommel, afin d’effectuer une étude ainsi que deux reportages sur les cloches de chacun de ces édifices. Nous remercions également Madame Anne-Christine CAMBOURNAC, Présidente de l’association des "Amis de Saint-Germain-de-l’Hommel (ASGH) pour son aide apportée pour le bon déroulement des visites, ainsi que son chaleureux accueil au sein de l’église du hameau de Sant-Germain-de-l’Hommel. Un grand merci à Monsieur Joël POUJADE, membre de la Société Archéologique et d’Histoire de la Mayenne et proche de l’association locale pour sa présence, son aide et l’intérêt porté à notre démarche. Enfin, je remercie pour ma part mon confrère Matthieu JULES, pour avoir accepté de m’accompagner pour cette découverte ainsi que le prêt de son matériel qui fut des plus utiles au cours de cet inventaire. NB : Suite à une panne de moteur, la cloche 3 a été sonnée manuellement pour le solo et la volée du plénum, permettant ainsi d'assurer le bon déroulement des sonneries. En plus de son ancienneté, ce même moteur faisait un frein de résistance et il fallait être deux pour obtenir une volée équilibrée des deux côtés !