【日立IGBT】東武60000系61616F,61617F,61618F走行音(野田線) / Tobu-60000 sound скачать в хорошем качестве

【日立IGBT】東武60000系61616F,61617F,61618F走行音(野田線) / Tobu-60000 sound

Japanese train running sound and view in the car.(SAITAMA/Tobu-Railway/Series60000/HITACHI-VVVF) 東武野田線(アーバンパークライン)用60000系61616F,61618Fの駅発着シーン、61618Fの走行シーンです。走行システムは日立製IGBT-VVVFで、全閉式モーターとの組み合わせで独特の響きが特徴です。 ・見えてきた野田線5連化の展望 春日部を軸に首都圏北東部のフィーダー機能を担う野田線は、かつては本線落ちの吊り掛け駆動車や転用車が多く、2010年代初頭まで8000系を中心とした古参車両が活躍する路線でした。しかし2014年に同線に「アーバンパークライン」の愛称を制定してイメージアップ戦略を展開するに至り、これに合わせて2013年からラインカラーを変更した10030型や10050型が転入、加えて同線向け新型車両として登場したのが60000系で2013〜2015年にかけて6連18本が投入されました。この時点では8000系を全て置き換えるには至らず、現在同線は8000系18本、10000系列9本、60000系18本の陣容となっています。東武は2022年、野田線向けの5両編成の新型車両25本を2024年度から投入し、既存車を置換えていくと発表しました。直近の発表では、新型車両は80000系で25本中18本は60000系から脱車した1両を組込むことを明らかにしています。気になるのはこの「1両」がサハ64600なのかモハ65600なのかで、前者の場合はSIVやCPなどの機器移設が必要で、後者の場合は走行システムが両車で異なることから扱いが難しく、どちらにしても一筋縄には行きません。報道記事によれば、東武側の説明として転用するのはサハ64600のようで、内装も80000系に合わせる改造を行うようです。新型車に従来1両を組込むのは山手線E235系のケースがありますが、この時と同様に内装や機器改造が発生することからやや長期的な転用劇になると思われ、野田線に大規模な変革が訪れようとしています。 11-1.東武鉄道 / Tobu railway    • 11-1.東武鉄道(本線系統) / Tobu railway