الطائرات إزاى بتحلق ✈️ скачать в хорошем качестве

الطائرات إزاى بتحلق ✈️

#طائرات ال airbus A380 أشهر طائرات العالم بيصل وزنها لحوالى 560 ألف كيلو جرام ، زيادة عن نص مليار جرام وزن طيارة ، إزاى #الطائرات دى مرفوعة فى الهواء كدة وطايرة عادى ؟؟ خلينا متفقين ان الطائرات عشان تطير هتكون متأثرة بأربع انواع من #القوى قوه الدفع للأمام وقوه الاحتكاك مع الهواء وقوه الوزن (اللى بيشدها لأسفل) وقوه الرفع لأعلى فالاربع قوه دول بيساهموا مع بعض لتحليق الطائرة #قوة_الدفع هي القوه المحركه في اتجاه #الحركة المطلوبه ودي بيتم انشائها عن طريق مروحه او #محرك_نفاس او #صاروخ اللي بيحصل ان الهواء اللي بيتسحب من قدام ويدخل انظمه الدفع دى بيتم دفعه بشده للخارج عكس اتجاه #حركة_الطائرة فيتم اندفاعها لقدام والكلام ده بالمناسبة بيبقى واضح في المراوح المنزليه والشفاط بيحصل بنفس المبدأ سحب للهواء من جهة ودفعها في الاتجاه الثاني ولو قوه الدفع كبيره شويه هتلاقي المروحه بتندفع وبتتحرك حرفيا اما النوع التانى #قوه_الاحتكاك ودي القوه المضاده لقوه الدفع بتعمل عكس #اتجاه_الحركة وبتميل لابطاء الجسم والنوع ده من القوى بيتاثر ب #الضغط_الجوي و #حركة_الرياح فكل ما كان الرياح اقوى كل ما كان #الاحتكاك اكبر فهي بتتاثر بيها حدةً واتجاهًا مثال على الكلام ده لما تيجي تخرج ايدك من شباك العربيه بتلاقي ايدك بترجع لوراء متاثره طبعا بقوه الايه بقوه الاحتكاك اما نوع القوه الثالث #قوة_الوزن دي بيتم إنشاءها فى أى جسم بسبب قوه #جذب الارض لهذا الجسم اخيرا بقى النوع الرابع من القوه اللي بتساهم معايا في تحليق اي طائرة هي الرفع ودي المسؤوله عن حملها عن طريق #أجنحة_الطائرة في اغلب الاحيان اللي بيحصل ان مع السرعات العاليه بالقدر المناسب بيتخلخل الهواء فوق الاجنحه فيقل ضغط الهواء فوق #الجناح ويزيد الضغط ده تحت الجناح ونتيجه ل #فرق_الضغط ده هتتحرك الطائرة من الموضع ذات الضغط الاكبر للهواء الى الموضع ذات #الضغط الاقل فترتفع بس علشان الكلام ده يحصل في شروط لازم تتحقق اولهم ان الجناحان لازم يكونوا في مستوى واحد علشان ما يحصلش في واحده من الجناحين معدل رفع اكبر من الثانيه فتميل الطائره ثاني شرط ان يبقى السطح العلوي لل #جناح ده اكثر تقوسا من السطح السفلي ليه علشان يحصل فوق تدفق اسرع للهواء فيحصل تخلخل وانهيار لعمود الهواء بمعدل اكبر من تحت وبكده هتلاقي الضغط فوق اقل من تحت الشرط الثالث بقى ان يبقى الجناح مائل لاعلى في مواجهه الهواء علشان يقصر مسار الهواء تحت الجناح ويطول فوقه فتقلل سرعه الهواء ده عن فوق اللي تقريبا شبه مش هيعاني من اي مقاومه ليه وبالتالي هيحصل توليد #قوة_دافعة على الجناح من أسفل إلى اعلى فترتفع الطائرة في الهواء وطبعا كل ما زادت سرعه الطائره كل ما زادت قوه الرفع على الجناح علشان كده لا ترتفع الطائرات الى الجو في السرعات البطيئه وبالتالي كان لازم يبقى ممر #الاقلاع بالطول المناسب علشان تاخذ الطائره وقتها لاكتساب السرعه الكافيه لتوليد قوه الرفع المناسبه طريقه عمل الاربع قوى دول بيعتمد على #قانون_نيوتن_الثالث قانون #الفعل_ورد_الفعل واللي بينص على ان لكل فعل رد فعل مساوٍ له في المقدار ومضاد له في الاتجاه فلو لاحظت هتلاقي ان كل قوه لها قوه معاكسه تعمل ضدها فعل الرفع لأعلى رد فعله الوزن لأسفل وفعل الدفع للأمام رد فعله الاحتكاك والمقاومة للخلف فتناغم كل فعل مع رد فعله ده هيخلي الطائرة تقوم بمهام محدده يعني مثلا لو كان قوه الرفع مع الدفع اكبر من الوزن مع الاحتكاك هيحصل #ارتفاع_الطائرة ولو حصل توازن بين القوى سيتم #التحليق في اتجاه مستوي اما لو الوزن والاحتكاك اكبر من الرفع والدفع هيحصل #هبوط_الطائرة المصادر (موقع ناسا) https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/UEE... gif image credit بواسطة Kraaiennest - عمل شخصي وCC BY-SA 3.0 وhttps://commons.wikimedia.org/w/index...