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Esta mezcla blanca puede destruir tu motor fuera de borda (evítalo así)

¿Encontraste aceite blanco o de apariencia lechosa en la pata de tu motor fuera de borda? Esto no es una mancha ni un detalle menor: significa que entró agua a la caja de engranajes y el daño interno ya comenzó. Si no actúas rápido, puedes terminar en una reparación costosa. En este video aprenderás: 🔧 Qué significa realmente el aceite blanco (emulsión) 🔧 Cómo diagnosticar la fuga paso a paso: – Inspección visual – Muestra del aceite – Revisión del imán del tapón – Olor y textura – Señales internas de desgaste 🔩 Por dónde entra el agua realmente: – Retén del eje de la hélice – Hilo de pescar cortando el sello – Retén del eje de transmisión – Arandelas de los tapones reutilizadas 🛠 Prueba profesional de presión y vacío: Confirma fugas sin desarmar la caja completa. 🛢 Cambio correcto del aceite de pata: – Orden correcto de tapones – Evitar aire atrapado – Aceite correcto (GL-5 80W90 o según manual) – Siempre usar arandelas nuevas ⚠️ Checklist preventivo: – Revisiones rápidas después de cada uso – Señales de desgaste – Enjuague si se usa en mar – Cómo evitar daños mayores Detectarlo a tiempo puede significar cambiar solo sellos. Ignorarlo puede terminar en una reconstrucción completa de engranajes. 📌 Si quieres ayuda con tu caso, comenta: Modelo de tu motor + caballaje (HP) + síntomas. 🔥 Mira también: • Sobrecalentamiento en motores fuera de borda • Arranque difícil, tironeos y fallas por combustible • Hélice golpeada y vibraciones 🛠 Mantenimiento real y diagnóstico práctico para motores fuera de borda. #AceiteBlanco #MotorFueraDeBorda #AceiteDePata #MantenimientoNáutico #MotoresMarinos #TipsMarinos